2.2.2 电路的三种工作状态 (课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（西南交大出版社）

三种状态： 　用U1表示电源的端电压UAB 用U2表示负载的端电压UCD 开路状态 短路状态 通路状态 负载 电源 R + – S R0 A C E B D U2 + – U1 + –  理论课堂 2.2.2 电路的三种工作状态 电路的一般工作状态。 特征： （1）电路中的电流为　　 （2）电源的端电压为： U1＝E－R0I　 （3）电源的输出功率： I＝E/(R0＋R) 　 PE ＝U1I＝(E－R0I)I=EI－R0I2 　电源电动势E一定时，输出功率并不恒定。输出功率与电源有关，还决定于负载的大小。 R0 R + - E U1 + - B D A C U2 - + I 当E、R0一定时，电流由负载电阻R的大小决定。 1．通路状态 电源输出的功率由负载决定。 负载大小的概念: 负载增加指负载取用的电流和功率增加(电压一定)，而不是电阻增大。 （1）原因　　　　　 开关断开或连接导线松脱。 （2）特征 1）电流I＝0　 2）电源的端电压＝电源的电动势 3）电源的输出功率P1和负载所吸收的功率P2均为0，电源对外不输出电流。 U1=UOC + – I R + – R0 A C E B D U2 + – 又称断路或空载状态。 U1＝E-R0I=E 空载电压或开路电压 P1＝U1I=0 P2＝U2I=0 2．开路状态 （1）原因　　　　　 当电源两端输出端钮A、B由于导线绝缘损坏、操作不慎等原因相接触时，电源被短路。 （2）特征 1）电源中的电流最大，外电路输出电流为0。　　 2）电源和负载的端电压均为0。　 ISC R0 R + - E U1 + - U2 B D - A C + I U1＝E－R0ISC=0 短路电流  理论课堂 3．短路状态 3）电源的对外输出功率P1和负载所吸收的功率P2均为0，电源电动势所发出的功率全部耗在内阻上。 电源温度迅速上升，可能焼毁电源和电气、造成机械上的损坏，是严重事故，必须力求避免。实际电路中必须有短路保护装置。 ISC R0 R + - E U1 + - U2 B D - A C + I PE ＝EISC＝E2/R0=ISCR0 1. 表示方法 　是考虑可靠性、经济性和使用寿命等制定的。 用带下标“N”表示。如UN、IN。 额定值——电气设备和元器件在正常运行时规定的使用限额。  理论课堂 2.2.3 电气设备的额定值 2. 三种运行状态 欠载状态（轻载）：使用值小于额定值时电气设备的工作状态（ 即I < IN ，P < PN ）。 过载状态（超载）：使用值大于额定值时电气设备的工作状态（ 即I > IN ，P > PN ）。　　 额定状态：使用值等于额定值时电气设备的工作状态（ 即I = IN ，P = PN）。 此时经济合理安全可靠 。 此时损坏设备。 此时不经济，也损坏设备。  工作任务 直流电路中电压和电流的测量 1．工作描述 在汽车电路中，各种汽车电子电器设备的安装位置、接线方法各不相同，但测量电路中基本物理量的方法基本相同，学会使用仪器仪表测量这些物理量，掌握其中的某些规律，将对汽车的故障诊断和检修提供很大的帮助。  工作任务 2．工作目标 （1） 能够准确读取电阻参数； （2） 掌握用直流电压表、直流电流表测量直流电路中的电压、电流的方法； （3） 掌握用万用表测量电阻和电压、电流的方法； （4） 熟悉直流稳压电源的使用方法。  工作任务 双路直流稳压电源 一台； 直流电流表（mA） 一块； 直流电压表 一块； 直流电路单元板 一块； 指针式万用表 一块； 带插头导线 若干。 3．需用器材  工作任务 4．工作过程 （1）将直流稳压电源调在US1=10V，测量三条支路电流  工作任务 4．工作过程 （2）将直流稳压电源调在US1=10V，测量三条支路电压  工作任务 4．工作过程 （3）再调US1=20V，按照上述方法重新测量I1、I2和I3，U1、U2和U3， 记录在表中。 US1 U1（V） U2（V） U3（V） I1（mA） I2（mA） I3（mA） 10V 20V  工作任务 5．工作评价 序号 工作目标评价 自评 互评 师评 1 能够正确使用电压表测量电路中电压 2 能够正确使用电流表测量电路中电流 3 能够正确使用直流稳压电源