10.1发动机特性检测(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

项目十发动机装配与安装 知识目标 掌握发动机装配基本工艺。 理解发动机特性参数及检测方法。 了解发动机的磨合方法。 掌握发动机大修竣工验收标准。 能力目标 能够对发动机进行总体装配。 能够对发动机进行总体安装。 基本能对发动机特性进行检测。 10.1发动机特性检测 通过分析发动机的特性曲线，可以评价发动机在不同工况下的动力性、燃油经济性及其他运转性能，为合理地选用发动机提供有效的依据，同时还可根据特性曲线分析影响发动机性能的因素，寻求改进发动机性能的途径，从而使发动机的性能进一步提高。 10.1.1、发动机特性 发动机特性是指发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系，通常用曲线表示，该曲线称为特性曲线。 1．速度特性 外特性代表了发动机所能达到的最高动力性，是发动机的重要特性。一般汽油机铭牌上标示的有效转矩Me、有效功率Pe及相应的转速n都是以外特性为依据的。 2.负荷特性 发动机的负苻特性是指当发动机转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系。 10.1.2发动机功率的检测 1．稳态测功法简介 按检测设备和检测原理不同，检测功率的方法分为稳态测功法和无负荷测功法两种。前者目前主要适合发动机研究设计机构和制造厂、汽车研究机构或制造厂使用，后者适合汽车维修企业与检测单位使用的无负荷测功法。 稳态测功法必须将发动机从汽车上拆下来，安装在水力测功机或电涡流测功机上进行检测。检测时启动发动机，将汽油机节气门固定在全开位置（柴油机将供油拉杆固定在最大供油位置），通过调节测功机逐渐增加施加给发动机曲轴的负荷，直到能够在额定转速下稳定地运转， 2．无负荷测功法 从汽车上卸下发动机时，将耗费时间和劳力，并增加汽车的停歇时间。另外配合件的拆装，不仅导致原走合面的改变，并且会造成密封件和连接件的损坏，同时将大大缩短机构的工作寿命。在用发动机无负荷测功，可以在不拆卸发动机的情况下，快速测定发动机的功率。 （1）发动机无负荷测功的原理 （2）发动机无负荷测功方法 （3）无负荷测功仪的使用方法 （4）结果分析 10.1.3发动机转速的检测 1.常用检测方法 检测转速的方法很多，根据传感器与转动轴的连接状态，有接触法和非接触法；因采用的传感器不同，则有磁电式测速法、光电式测速法、感应式测速法和无线式测速法等。 （1）磁电式测速法 如图所示，将磁电式测速传感器安装在靠近飞轮的齿圈处、柴油机喷油泵齿轮附近或凸轮轴齿轮附近。传感器头部距齿轮顶端间隙很小，当齿轮旋转时，由于齿顶和齿谷与传感器头部间隙不断发生变化，导致通过线圈的磁通量发生变化，在线圈中就会产生如图2.3所示的感应交流电压，其频率与发动机转速成正比，把此交流电压作为信号输入到仪表中，经内部的IC电路放大整形后，就可以使转速表指示出发动机转速值来。 （2）光电式测速法 光电式测速传感器是利用光电转换原理，将被测车的转数转换为电脉冲信号的。按结构形式又分为透射光电式和手持红外光电式两种。 1）透射光电式测速法 2）手持红外光电式测速法： （3）感应式测速法 $