9.2点火系统故障诊断与排除(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

9.2点火系统故障诊断与排除 点火系统是汽油机的主要的一个系统，点火系统工作的情况好坏。直接影响着发动机的性能，因此具有可靠、准确的点火系统是人们追求的目标。然而，点火系统随着运行的时间增加，也会出现诸多故障，点火系统的常见故障一般有发动机点火系统的点火时间过早、点火过迟、火花塞故障? 1.点火时间过早故障维修 2.点火过迟故障维修 3.火花塞故障维修 4.发动机回火和放炮故障维修 5.发动机爆震和过热维修 6.发动机不能起动 7.发动机运转不稳定 8.发动机功率下降、油耗增大、加速不良 9.3起动系统 9.3.1起动机 1.起动机的作用就是起动发动机，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。起动机在整车上的位置，如图所示。 2.起动机的分类 起动机主要按传动机构的啮入方式的不同可分为：强制啮合式起动机、减速式起动机。 （1）强制啮合式起动机 强制啮合式起动机靠电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮入飞轮齿环。其特点是啮合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用，如图所示。 （2）减速式起动机 减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，如图所示。其中应用最广泛的为强制啮合式起动机，本任务主要介绍强制啮合式起动机。 3.起动机的结构 起动机一般由直流电动机、传动机构（或称啮合机构）和控制装置（电磁开关）三部分组成。 （1）直流电动机 串励直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成，如图所示。 (2)起动机的传动机构 传动机构的作用是把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈，再通过飞轮齿圈把转矩传递给发动机的曲轴，使发动机起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成，如图所示。 (3)起动机的控制装置 起动机控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离，并且控制电动机电路的接通与切断。常用的装置有机械式和电磁式两种，现代汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关），如图所示。 9.4起动系统故障诊断与排除 汽车起动机常见的故障主要为起动机不转或运转无力。 1、故障现象 起动发动机时，将点火开关转到“起动”挡，起动机不运转。 2、故障原因 起动机不转的故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机故障。 3、故障诊断与排除方法 在未接通起动开关前，打开前照灯，观察灯光亮度。如果灯光暗淡，则可能蓄电池亏电过多或连接线松脱所致。在蓄电池正常的情况下，起动机不工作故障按下图进行诊断。 5、起动系统电路分析 无起动继电器的起动线路中，由点火开关直接控制起动机的电磁开关。例如桑塔纳轿车的起动系统线路如图9-23所示。 6、起动机不转故障实例 （1）故障现象 一辆桑塔纳2000型轿车，起动发动机时起动机不运转，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。 （2）故障检修 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在发动机机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时启动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。 （3）故障分析 点火开关起动挡内部触点接触不良，有接触电阻，会降电磁开关的电流，电磁开关产生的吸引力就弱，不足以克服弹簧弹力，导致内部触点无法接触，起动机不能运转，发动机则无法起动。 $