7.1润滑系统 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

7.1润滑系统 7.1.1润滑系统概述 1.润滑系统的功用 润滑系统的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部运动件的摩擦表面，减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。总体有以下几个方面。 润滑：润滑运动件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗：机油循环时可清洗摩擦表面，带走磨屑、异物。 冷却：机油循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 密封：在运动零件之间形成油膜，提高密封性，利于防止漏气或漏油。 防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压：润滑油可作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲：在运动件表面形成油膜，吸收冲击、减小振动，起减震缓冲作用。 2.发动机润滑的方式 （1）压力润滑 压力润滑是利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处。 （2）飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。如活塞销，配气机构的凸轮表面、挺柱等。 7.1.2润滑系统的工作过程 1.润滑系统组成 汽油机润滑系统一般由机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、旁通阀和机油管道等组成，有些汽油机润滑系统中还设有机油冷却器。 润滑系统基本组成 （1）润滑油储存与输送装置 储存与输送装置包括：油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。 （2）滤清装置 滤清装置包括：集滤器、机油滤清器等。用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。 （3）冷却装置 冷却装置包括：机油散热器、机油冷却器等。用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。 （4）检查装置 检查装置如油温表、油压表等。用来检测润滑系工作情况。 2.润滑系统工作原理 现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 汽油机润滑系统 当发动机工作时，机油泵将油底壳中的机油经集滤器吸入。这样可以防止大的机械杂质进到油泵内。被机油泵压出的机油分成两路：大部分的机油经机油滤清器过滤后流入缸体上的主油道中，并通过曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通过曲轴中的油道流向连杆轴颈。同时经缸体上的油道到达气缸盖，进入凸轮轴轴承，润滑凸轮轴轴颈。进入主油道的机油，通过曲轴箱中并联的横向油道分别润滑主轴颈和凸轮轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈。同时也从凸轮轴的第二、第四轴颈处，经两个纵向油道流向摇臂支座、润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴。因此，以上这些摩擦表面都能得到压力润滑。 还有一部分机油，由第一条横向油道通过喷油嘴喷射出来，以润滑正时齿轮副。此外，在第一、第二横向油道之间还有油管从主油道接出，通到空气压缩机曲轴中心的油道，润滑空压机的连杆轴颈后，由回油管回流到油底壳中。 另有一小部分机油（10％-15％）经进油限压阀流入机油滤清器内，滤去较细的机械杂质和胶质后回流油底壳。由此可知，机油滤清器与主油道是并联的。这是考虑到机油滤清器的阻力较大，如果与主油道串联，则难以保证主油道的畅通，并使发动机用于驱动机油泵所消耗的功率增加。采取并联的方式，虽每次经细滤器的油量少，但机油经过不断的循环流动仍可取得良好的滤清效果。实践表明，一般汽车每行驶50km左右，全部机油即能通过细滤器一次。 若机油泵出油压力低于一定值（如0.1MPa）,则机油滤清器进油限压阀不开启，以保证压力油全部进入主油道。 $