5.2.1柱塞式喷油泵(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

5.2 柴油机喷油泵构造与检修 喷油泵又称高压泵，功用是按照发动机各种工况，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 喷油泵分类及其特点： （1）柱塞式喷油泵：性能良好，工作可靠，目前广为应用。但精密偶件多，成本高。 （2）转子分配式喷油泵（VE泵）：只用一组精密偶件，体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。 （3）喷油泵-喷油器（泵喷嘴）：喷油泵和喷油器合成一体,直接安装在气缸盖上，但需另加喷油正时机构。 5.2.1柱塞式喷油泵 柱塞式喷油泵由泵体、分泵、油量调节机构、传动机构等四部分组成，是由结构、尺寸完全相同，每个气缸对应一套柱塞、出油阀偶件等零件组成的分泵装在同一壳体中，由同一凸轮轴驱动，并对供油量进行统一调节的单缸或多缸高压泵油装置 。 柱塞式喷油泵构造 1.柱塞分泵 柱塞分泵结构，由柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、柱塞弹簧及座、出油阀偶件（出油阀和出油阀座）、出油阀弹簧等零件组成。 柱塞分泵 （1）柱塞偶件 柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，是一组不能互换的精密部件，通过柱塞偶件产生高压油，柱塞上加工有直槽、45°斜槽（两槽相通）等结构，柱塞套上加工有泵油的空间和径向油孔（与低压油腔相通）、定位孔。偶件配合间隙为非常小，一般为0.0015～0.0025mm。 柱塞偶件 （2）出油阀偶件 出油阀偶件包括出油阀体、出油阀座和减容体三个主要零部件，主要起防止燃油倒流，保持高压管内一定残余压力，防止喷油前后滴油，保证供油迅速，停油干脆的作用。 出油阀体由密封锥面、十字截面、减压环带等构成。 出油阀座由内密封锥面、内圆柱面、出油阀弹簧等构成。 减容体起减小高压腔容积，限制出油阀升程的作用。 出油阀偶件结构 出油阀工作原理： 喷油泵停止供油：泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流，并保持高压油管一定的残余油压。 柱塞上行压油时：泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路。供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。 柱塞开始回油：泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座。这样，阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。 减压环带作用：使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油前、后滴漏。 出油阀工作原理 1-出油阀压紧座 2-出油阀弹簧 3-减容体 4-出油阀 5-出油阀座 6-密封垫片 （3）柱塞分泵的工作原理： 进油过程：柱塞下行，产生真空度，把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵腔及头部凹隙部分。 压油过程：柱塞上行封闭进油孔止，泵腔内油压迅速升高，克服弹簧压力推开出油阀，当减压环带离开阀座时，高压柴油自泵腔经高压油管进入喷油器。 回油过程：当柱塞继续上行至斜槽与油孔相通时，高压油经中心孔道（或直槽）、斜槽、油孔流回低压油腔，泵腔油压下降，出油阀在弹簧力作用下立即回位关闭，供油立即停止。 柱塞的最大行程h取决于凸轮的高度。 有效行程hg是柱塞封闭柱塞套油孔之后到斜槽与油孔接通之前的行程。该行程与供油量相关。欲调节油量，只需转动柱塞。 停供油状态：当转动柱塞，柱塞不能完全封闭柱塞套油孔，柱塞的有效行程为零。喷油泵处于不泵油状态。 2.喷油泵传动机构 喷油泵传动机构驱动控制喷油泵的柱塞运动，保证供油准时，有调整垫片式、调整螺钉式、不可调整式三种。 喷油泵传动机构由下列组件构成： （1）滚轮式挺杆：改变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动，推动柱塞上行供油。 （2）喷油泵凸轮轴：推动柱塞产生高压油，保证各分泵按做功顺序和规律供油。 传动机构分类 $