22.1汽车空调检修专用仪器及设备I（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

汽车空调检修专用仪器及设备I 在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。 一、歧管压力表 歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。 图8-1 歧管压力表结构 1-低压表；2-低压手动阀；3-低压软管接头；4-维修软管接头；5-高压表；6-高压手动阀；7-高压软管接头 1．歧管压力表结构 歧管压力表是由2个压力表（低压表和高压表）、2个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、3个软管接头（1个接低压工作阀，1个接高压手动工作阀，1个接制冷剂罐或真空泵吸入口）组成的。这些部件都装在表座上，形成一个压力计量装置。 2．歧管压力表工作原理 歧管压力表有两个压力表：一个用于检验制冷系统高压侧的压力，另一个用于检测低压侧的压力。低压侧压力表既能显示低压侧的压力，又能显示真空度。两个压力表都装在一个阀体上，阀体的两端各有一个手动阀，下部有3个通路接口。 3．3条歧管压力表阀用软管 表阀用软管是氯丁耐氟橡胶软管，它属于多层结构。里层是柔软而质地紧密的氯丁橡胶层，光滑无气孔，能承受一定的压力，高压软管耐压3.5MPa以上，低压软管耐压1.6MPa，破裂压力高达13.8MPa。 软管长度已标准化，最常用的长度为0.914m，其他长度为0.61m、1.22m、1.52m等。它的上面有不同的颜色，以防接错。R12系统用软管有白、黄、红、蓝4种，低压软管为蓝色，高压软管用红色，中间软管为黄色或白色；R134a系统用的软管，低压软管用蓝底带黑色条纹，高压软管用红底带黑色条纹，中间软管用黄或绿底带黑色条纹。 4．使用时注意事项 （1）歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。 （2）不使用时，软管要与接头连起来，防止灰尘、杂物成水分进入管内。 （3）使用时要把管中的空气排出。 （4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 （5）R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。 二、制冷剂注入阀 制冷剂注入阀主要用于开启小罐装的制冷剂罐，如图8-2所示。 图8-2 制冷剂注入阀 1-注入阀手柄；2-阀针；3-板状螺母；4-软管接头；5-制冷剂罐 制冷剂注入阀分为两种，一种为R12注入阀，另一种为R134a注入阀，这两种注入阀的阀口尺寸不相同。 图8-3所示为R134a注入阀结构。 图8-3 R134a注入阀结构 制冷剂注入阀的使用方法如下： （1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。 （2）将注入阀装到小型制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直至最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入阀接头上。 （4）用手充分拧紧板状螺母。 （5）顺时针方向旋转手柄，使针阀在小罐上开个小孔。 （6）若要加注制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使针阀抬起，同时打开歧管压力表的相应手动阀。 （7）若要停止加注制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使针阀下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。 三、真空泵 在安装，检修汽车空调制冷系统时，必定会有一定量的空气进入系统，对系统抽真空十分重要。真空泵的作用就是对制冷系统抽真空，排出制冷系统的空气与水分，大多数使用叶片泵，真空泵如图8-4所示。 图8-4 真空泵 1-真空泵；2-电动机；3-真空管 四、汽车空调制冷剂回收/再生/充注机 2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具体流程。 1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再