4.3气门传动组零件的构造与维修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

学习任务三 气门传动组零件的构造与维修 功用：驱动气门工作。 主要零件：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂总成等。 一、凸轮轴 （一）凸轮轴的构造 功用：控制气门开闭，有些还驱动分电器等。 基本组成：凸轮和轴颈，有些带斜齿轮和偏心轮。 轴颈 斜齿轮 凸轮 偏心轮 正时齿轮 凸轮的轮廓 凸轮轮廓与气门的运动规律 气门开启点 消除气门间隙阶段 气门升程最大时刻 气门关闭点 出现气门间隙阶段 缓冲结束点 同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。 四缸发动机凸轮投影 点火顺序： 1—2—4—3 凸轮的排列及相对角位置 轴颈： 采用整体式座孔和轴承支承的凸轮轴，轴颈直径不同，由前到后逐渐减小。 轴颈上加工有集油槽、泄油孔等。 轴颈上的泄油槽和泄油孔 1-凸轮轴；2-节油槽；3-气缸体；4-油堵；5-空腔；6-泄油孔；7-油孔 轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。 凸轮轴的轴向定位 1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。 1 2 3 4 5 6 轴向间隙=隔圈厚度-止推凸缘厚度 推力轴承轴向定位 1-止推凸缘固定螺钉；2-止推凸缘；3-螺母；4-锁紧垫圈；5-正时齿轮；6-隔圈；7-凸轮轴轴承盖；8-凸轮轴 （二）凸轮轴的检修 1.凸轮轴弯曲的检查与修理 检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。 要求：径向圆跳动量允许极限一般为0.05~0.10mm。 修理方法：冷压校正或更换。 2.凸轮升程的检测 3.凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查配合间隙。 修理方法： 有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。 无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。 (三)凸轮轴轴向间隙的检查与修理 检查方法：用塞尺或百分表检查。 要求：一般允许极限间隙为0.30~0.35mm。 修理方法：更换止推凸缘或隔圈。 二、正时传动装置 功用：驱动凸轮轴。 类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。 (一)正时齿轮传动装置 正时齿轮传动装置及其正时标记 检查正时齿轮啮合间隙 (二)正时链条传动装置 正时链条传动装置及其正时标记 1-正时链张紧装置；2-张紧轮；3-凸轮轴正时链轮；4-正时链；5-导链板；6-中间链轮；7-曲轴正时链轮；A、B-正时记号 正时链条传动装置的检修 正时链轮磨损的检查 正时链条长度的检查 (三)正时皮带传动装置 正时皮带传动装置及其正时标记 正时带传动及标记 1-曲轴带轮；2-正时记号；3-水泵带轮；4-中间轮；5-张紧轮；6-正时带；7-凸轮轴正时带轮 ；8-进气凸轮轴正时记号；9-排气凸轮轴正时记号 正时皮带传动装置的检查 正时皮带的检查 正时皮带轮的检查 正时皮带轮磨损的检查 三、挺杆 功用：传力。 类型：普通挺杆和液力挺杆。 (一)普通机械挺杆的构造与维修 构造： 常用筒式结构； 内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合； 侧面有泄油孔； 外圆与导向孔配合。 注意： 装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。 (一)普通挺杆的构造与维修 挺杆导向孔： 在缸体或缸盖上直接加工； 专设挺杆导向体。 工作面检查与修理： 检查方法：观察。 修理方法： 轻微的伤痕或麻点，用油石修整。 裂纹、严重刮伤或偏磨，更换 。 与导向孔配合的检查与修理： 检查方法：测量配合间隙。 修理方法：更换。 (二)液力挺杆的构造与维修 功用：传力，实现无间隙传动。 组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。 工作原理： 润滑油经油道、油孔进入挺杆内； 低压腔A、高压腔B充满油； 热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油； 冷缩时，A腔油经单向阀向B腔补充； B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。 卡环 阀架 支承 座 单向 阀 柱塞 弹簧 碟形 弹簧 挺杆体 柱塞 推杆 液力挺柱工作原理 挺杆关闭气门时 挺杆打开气门时 1-推杆；2-柱塞；3-挺杆体；4-单向阀；5-单向阀弹簧；6-柱塞弹簧；7-单向阀阀架；8-挺杆球座；9-卡环；A-柱塞腔；B-挺杆体腔 典型车的液力挺杆 液力挺杆2 1-高压油腔；2-缸盖油道；3-量油孔；4-斜油孔；5-单向阀；6-低压油腔；7-键形槽；8-凸轮轴；9-挺杆体；10-挺杆体焊缝；11-柱塞；12-液压缸；13-补偿弹簧；14-气缸盖；15-气门杆 气门关闭时 气门打开时 单向阀 弹簧被压缩 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 液力挺杆的维修 常见故障：密封不良产生异响。 密封性检查：用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。 液力挺杆检验仪 检查液力挺杆自由行程 1-指针；2-重臂；3-压杆；4-压头；5-油杯；6-手