4.2气门组的构造与维修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

组成： 气门 气门导管 气门弹簧 气门弹簧座 锁片 气门油封 功用：封闭进、排气道。 学习任务二 气门组的构造与维修 一、气门 1．气门的构造 类型：进、排气门。 组成： 头部——与气门座配合，密封气道； 杆身——与气门导管配合，给气门运动导向。 头部形状：平、凸、凹3种 工作面锥角： 45°和30°两种 锁片式： 杆部功用： 为气门运动导向，承受侧压力并传递部分热量。 气门弹簧座的固定方式 锁销式： 1-气门杆；2-气门弹簧；3-气门弹簧座；4-锁片；5-锁销 （1）气门杆弯曲和气门顶歪斜的检查 2.气门的检修 （2）气门的拆装注意事项 用专用工具压缩气门弹簧； 气门位置不能错； 防止锁片或锁销丢失。 （3）气门杆弯曲检查与修理 设备：平台、支架、百分表。 检查项目：直线度误差。 要求：不超过0.03mm 。 修理方法：冷压校正。 气门拆装工具 气门杆弯曲检查 气门杆弯曲检查与修理、其方法：见图示。 （4）气门磨损和烧蚀的检查与修理 磨损检查：测量图示尺寸。 磨损修理：超过允许值更换。 烧蚀检查：观察工作锥面。 烧蚀修理：光磨或更换。 气门磨损检查尺寸 注意：气门光磨后，应铰修气门座，并研磨。 二、气门座 （一）气门座的构造 位置：进、排气道口与气门工作面接触部位。 功用：与气门配合密封气缸。 类型：座圈式或与缸盖一体。 气门座锥角：3个。 气门座锥角b=1~3mm 二、气门座 （二）气门座的铰修 工具：气门座铰刀。 步骤： （1）铰修前检查气门导管； （2）选择铰刀和铰刀杆； （3）用粗铰刀铰修工作锥面； （4）试配，调整工作锥面位置和宽度。 （5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 （6）研磨气门。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 气门座的铰削 （三）气门与气门座的研磨 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。 目的：保证密封。 方法：手工或机械。 注意事项： 使用研磨砂，先粗后细 。 研磨时加以冲击。 研磨后检查密封性。 气门的手工研磨 1.用铅笔划线检查气门密封性 （四）气门密封性的检查 2.用密封检验器检查气门密封性 1－气压表；2－空气容筒；3－与橡胶球相通的气孔；4－气门；5－橡胶球 （五）气门座圈的更换 时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。 注意事项： 拆时不可硬撬，可用镗削等方法。 安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.08~0.12mm。 安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。 三、气门导管、气门油封 （一）气门导管的构造 功用：与气门杆配合为气门导向。 位置：缸盖上的气门导管孔中。 结构特点： 空心管状结构； 伸入气道部分成锥形。 后端装气门油封； 有些带限位卡环； 与座孔过盈配合； 内孔与气门杆间隙配合。 （二）气门导管磨损的检查与维修 检查项目： 与气门杆配合间隙。 检查方法：（2种） 测量气门杆直径和导管孔径计算。 测量气门头部摆动量。 修理方法： 更换气门、导管或两者均换。 检查气门头部摆动量 （三）更换气门导管 用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。 装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。 拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。 装前铰削座孔，过盈量约0.015mm~0.065mm。 装前用热水或喷灯加热缸盖，温度60℃～80℃ 。 装后导管伸出气道的高度应符合规定。 装后铰削内孔。 （四）气门油封 位置：气门导管上部。 功用：防止漏油。 组成：橡胶圈和弹簧。 更换时机：沿气门杆漏油。 更换油封注意事项： 使用专用工具安装。 有些进排气门油封不同。 四、气门弹簧 （一）气门弹簧的构造 功用：使气门与气门座压紧。 位置：气门杆上。 结构特点：圆柱螺旋弹簧。 类型：等螺距、变螺距、双弹簧。 （二）气门弹簧的维修 裂纹或拆断检查：观察。 自由长度检查与修理：用直尺测量。 垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。 弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。 维修方法：更换。 检查垂直度 检查弹簧弹力 $