4.1配气机构的组成及分类(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

第四章 配气机构 学习任务一 配气机构的组成及分类 功用：按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门。 组成：气门组 气门传动组 1.气门组 功用： 维持气门关闭 封闭进、排气道 1-气门锁片；2-气门弹簧座；3-气门弹簧；4-气门油封；5-气门弹簧下座；6-气门导管；7-气门；8-气门座；9-缸盖 2．气门传动组 功用：是使气门定时开启和关闭。 组成： 正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。 各车型差异较大。 气门传动组 各类配气机构气门传动组的区别在于： 气门布置形式和数量 凸轮轴位置和驱动方式 气门的驱动方式 1 .气门的布置形式和数量 两气门的布置 四气门的布置 2. 配气机构的传动方式 三种方式： 齿轮 链条 齿带 链条传动 优点：传动准确可靠、 紧凑、布置容易。 缺点：价格高、质量大、 噪声大。 奔驰、宝马、奥迪 等车上常见 注意：其采用新式链条 噪音不大。 齿带传动 优点：质量轻、结构简 单、适合高速、 噪声小。 缺点：可靠性和准确性 稍差、需定期检 查更换。 使用较普遍 3. 凸轮轴的布置 特点： 凸轮轴在气缸下部 正时齿轮传动 需较长推杆 需摇臂和摇臂轴 1-气门座圈；2-气门导管；3-气门弹簧；4-气门油封；5-气门；6-气门弹簧座；7-气门锁片；8-锁紧螺母；9-摇臂；10-调整螺钉；11-摇臂轴；12-摇臂轴座；13-推杆；14-挺杆；15-凸轮轴；16-凸轮轴正时齿轮；17-曲轴正时齿轮；Δ-气门间隙 1．下置凸轮轴式配气机构 特点： 凸轮轴在气缸侧 正时皮带或链条传动 需较短推杆 需摇臂和摇臂轴 2．中置凸轮轴式配气机构 1-凸轮轴；2-挺杆；3-支架；4-调整螺钉；5-摇臂；6-摇臂轴；7-锁片；8-气门弹簧座；9-气门弹簧；10-气门导管；11-气门 特点： 凸轮轴在气缸盖上 正时皮带或链条传动 不需推杆 摇臂和摇臂轴可有可无 按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分6种典型类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 1-曲轴正时带轮；2-中间轴正时带轮；3-正时带；4-凸轮轴正时带轮；5-凸轮轴；6-液力挺杆；7-气门弹簧；8-气门 （1）单顶置凸轮轴、无摇臂和摇臂轴配气机构 （2）单顶置凸轮轴、单摇臂轴、两列气门配气机构 1-摇臂；2-摇臂轴；3-气门弹簧；4-气门间隙调整螺钉；5-锁止螺母；6-气门；7-凸轮轴；8-气门间隙 （3）单顶置凸轮轴、双摇臂轴、两列气门配气机构 （4）单顶置凸轮轴、有摇臂总成、一列气门配气机构 液力挺杆 凸轮轴 气门 摇臂 （5）单顶置凸轮轴、浮动摇臂、一列气门式配气机构 1-气门；2-摇臂；3-滚动轴承；4-凸轮轴；5-液力挺杆 （6）双顶置凸轮轴、无摇臂和摇臂轴配气机构 $