19.手动调节的汽车空调系统（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

手动调节的汽车空调系统 目前，还有一部分轿车采用手动调节的汽车空调系统。该系统是由驾驶员操作控制面板上的各种功能键完成温度控制、风量的混合配送。 一、控制面板 控制面板安装在驾驶室里，由驾驶员操纵，对于不同类型的汽车空调，人工控制面板的控制键和形式有所不同，但它们的功能键和控制内容基本相同，如图6-35所示。 手动空调控制面板的各开关的功能如下： （1）出风模式旋钮开关：选择出口气流的模式。 （2）内外循环控制开关：控制车厢内空气的内外循环。 （3）风量调节旋钮开关：控制鼓风机的开和关，并控制鼓风机转速。 （4）后窗除霜控制开关：用于后风窗玻璃除霜。 （5）空调温度调节旋钮开关：用于调节出风口气流的温度。 （6）空调开关：起动发动机，按下空调开关，发送空调制冷启用命令。 图6-35 人工控制面板 二、真空系统执行元件 汽车空调系统的各风门动作是通过真空执行元件来控制的，采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1．真空罐 真空罐的作用是向系统提供稳定的真空压力和储存真空，真空源一般来自发动机进气歧管。发动机工况变化时，真空度绝对压力会在101Pa～33.7kPa变化，会影响真空系统的调控工作，一般要进行调节。 真空罐的结构如图6-36所示，由真空室和真空保持器组成。真空室是一个金属罐，内装一个真空保持器，其工作原理如下。 真空罐内有一个空心膜阀和膜片，将其分成3个腔。中腔与发动机进气管相连，左右腔分别与真空室和真空执行系统相连。当发动机真空度大于真空罐时，将空心膜阀膨胀右移，接通真空室，使其真空度提高；同时，膜片克服弹力左移，使真空室与真空执行系统的气口打开，形成通路。当发动机真空度小于真空罐时，空心膜阀外面压力将其压扁，关闭与真空室的通路，同时膜片右移，关闭气口，保持罐内真空度。 图6-36 真空罐的结构 1-气孔；2-发动机歧管接口；3-真空出口；4-气孔；5-真空保持器；6-膜片；7-真空罐；8-弹簧；9-空心膜阀 2．真空驱动器 真空驱动器的功能是根据真空度的变化进行机械操作，控制风门和阀门，其实质是一个膜盒，根据结构主要分为单膜片、双膜片和伺服驱动器3类。 1）单膜片式真空驱动器 外形与内部结构如图6-37所示，主要由弹性膜片、弹簧、与膜片固定的连杆组成，真空接口通过胶管引进真空气源，连杆5连接风门。连杆只有两个位置，当接通真空源时，膜片克服弹力将连杆上拉；当切断真空源时，弹簧推动膜片使连杆复位。这类真空驱动器通常用来控制全开或全闭的风门。 图6-37 单膜片式真空驱动器 a）外形；b）内部结构 1-复位弹簧；2-真空接口；3-膜片；4-气孔；5-连杆 2）双膜片式真空驱动器 双膜片式真空驱动器的内部结构和外形如图6-38所示。它由两个膜片、两组复位弹簧、与一个膜片固定的连杆组成，连杆有3个位置。当A室仅有真空作用时，A室膜片2带动连杆5只提到一半位置。若A、B两室同时有真空作用时，连杆5才被提到极限位置。若A、B两室均无真空作用，连杆5处于最下端。所以采用双膜片式真空驱动器可以同时控制风门的3个位置：全开、全闭合半开，也可以同时控制两个风门，一个开一个关，或者两个同时半开。 伺服驱动器主要用于全自动的汽车空调上，结构与单膜片真空驱动器类似，它的连杆位置可根据真空度不同处于全伸长和全收缩之间的任何一个位置上。这方面内容在后面章节介绍。 图6-38 双膜片式真空驱动器 a）内部结构；b）外形 1-B室真空接口；2-A室膜片；3-A室弹簧；4-A室真空接口；5-连杆；6-气孔；7-B室膜片；8-B室弹簧 三、真空控制系统 图6-39所示为BJ2021型汽车空调真空控制系统工作原理图。在该系统中，各风道由风门控制，风门由空调方式选择开关操纵真空开关，并通过真空驱动器来控制。除控制除霜风门的真空驱动器采用双膜片式以外，控制其他风门的真空驱动器均采用单膜片式。真空控制开关22设置在控制面板的后面，由空调方式选择开关驱动。真空控制开关22由滑块和底座组成。底座上有真空接口，接口 、②同时通向真空罐，接口⑩、 ①仅彼此相通，接口③、④均通向真空驱动器控制除霜风门，接口⑥通真空驱动器控制地板风门，接口⑦通真空驱动器控制循环风门；接口⑨通热水阀控制其真空度；滑块上设有通气道，被真空控制开关驱动时，调整各接口与真空源之间的联系。 图6-39 BJ2