18.2汽车空调系统控制电路II（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

汽车空调系统控制电路II 压缩机控制电路 根据有无继电器，压缩机的控制方式可分为直接控制和继电器控制两种类型。直接控制方式中，开关安装于电源与压缩机离合器之间，直接控制电源的通断。当开关闭合时，大电流经开关至压缩机离合器，但由于大电流流经开关触点，因此容易烧蚀触点。继电器控制方式中开关安装于压缩机继电器线圈的电路中，通过控制压缩机继电器控制压缩机离合器。由于小电流流经开关触点，因此有效地防止了触点烧蚀，目前大多数轿车采用继电器控制方式。 根据控制元件的不同，压缩机控制电路可分为以下几种。 1．开关控制 如图6-30所示，压缩机工作条件是空调开关1（A/C）、环境温度开关2、温度控制器开关3、压力开关4闭合，此时压缩机继电器5通电，压缩机电磁离合器6通电，压缩机运转。 图6-30 开关控制压缩机 1-空调开关；2-环境温度开关；3-温度控制器开关；4-压力开关；5-压缩机继电器；6-压缩机电磁离合器 2．空调控制器控制 如图6-31所示，空调控制器根据各种开关和传感器信号控制压缩机的运转。 图6-31 空调控制器控制压缩机 3．微机控制 对于自动空调系统，压缩机一般是由空调电脑根据传感器信号进行自动控制的，大众汽车自动空调压缩机转速控制如图6-32所示。 图6-32 微机控制压缩机 典型轿车空调控制电路实例 1．桑塔纳3000轿车空调电路 图6-33所示为桑塔纳3000型轿车的空调系统电子控制电路，它由电源电路、鼓风机控制电路、进气门电磁阀控制电路、散热器风扇控制电路、空调电磁离合器控制电路以及空调保护电路等组成。桑塔纳3000轿车空调系统的工作受发动机控制，发动机必须能正常工作，发动机ECU（J220）的T80/8端输出高电平时，压缩机切断继电器J26才能吸合，制冷系统才能工作。 图6-33 上海桑塔纳3000轿车空调系统控制电路 其工作过程如下： 1）电源电路 空调系统由30号线和X号线供电，30号线为常带电，与蓄电池正极连接，X号线受点火开关及中间继电器控制。当中间继电器线圈得电吸合，其常开触点闭合后，30号线上的蓄电池电压就会加到X号线上，使连接在X号线上的鼓风机、空调电磁离合器以及散热器风扇控制部分（除风扇水温控制外）等均得电。 2）进气电磁阀控制电路 进气门电磁阀N63线圈的电流通路为：X号电源线→空调熔断器S16→内循环开关E159→进气门电磁阀N63线圈→搭铁→蓄电池负极。 3）鼓风机控制电路 ①鼓风机电动机V2的供电受控于鼓风机继电器J32，当闭合点火开关，X号线通电，鼓风机继电器吸合，V2才会得电工作。鼓风机共有4种不同的转速，以满足不同送风量的要求。转速的变换是由鼓风机风速开关E9通过切换调速电阻N23来实现的。 当点火开关处于ON位置时，X号线通电，由此形成了以下的电流通路：X号电源线→熔断器S16→鼓风机继电器J32内的线圈L2→搭铁→蓄电池负极。 当将鼓风机的风速开关置于1、2、3、4挡时，就形成了以下的电流通路：蓄电池正极→30号线→熔断器S5→继电器J32内的线圈L2的已闭合常开触点3→风速开关E9的2端。此时，E9若在1～4位，则鼓风机电动机v2均会得电工作，可从1位到4位，使鼓风机以依次升高的4种不同转速进行转动，实现对通风量的控制。当E9处于0位时，鼓风机将停止工作。 ②当E9在0位。接通空调A/C开关E30时，鼓风机继电器J32吸合，以保证在启动空调系统时，鼓风机与空调系统同步工作。其电流通路如下：X号电源线→熔断器S16→空调A/C开关E30→鼓风机继电器J32内的线圈L1→搭铁→蓄电池负极。 上述这一电流通路使J32内继电器常开触点2得电闭合，从而又形成了以下电流通路： 蓄池正极→30号线→熔断器S5→继电器J32内的线圈L1的已闭合常开触点2→鼓风机调速电阻N23→鼓风机V2→搭铁→蓄电池负极。 4）空调电磁离合器控制电路 空调电磁离合器的状态除了受X号线、空调A/C开关E30、冷量开关E33、室温开关E38、空调水温开关F40以及制冷液管路空调压力开关F129的控制外。还受散热器风扇控制器J293和发动机ECU的控制。如果不满足上述任意一单元所设定的条件时，空调电磁离合器的供电都将被切断，从而压缩机停止工作。 开启空调后，12V电压从X号线经熔断器S16、空调A/C开关E30、冷量开关E33、室温开关E38、空调压力开关