17.3汽车空调系统常用控制元器件III（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

汽车空调系统常用控制元器件III 加速切断装置 在现代轿车上，设有加速切断器，设置加速切断器的目的是：在汽车加速或超车时暂时切断压缩机离合器电源，使发动机全部功率用于满足车辆加速需要，同时可防止压缩机超速损坏。要实现加速切断，一是利用和节气门杠杆连接的机械开关；二是利用能感应进气管真空度的真空开关（此类开关和压缩机离合器的电路串联）；三是一些电喷车利用节气门位置传感器的信号和曲轴位置传感器信号感知发动机处于加速状态，由发动机电脑完成空调电路切断。 1．机械式加速切断装置 机械式加速切断装置如图6-14所示，这种机械式断开器的开关是由加速踏板通过连杆或钢索来操纵的，当加速踏板踩到其行程的90％时，加速踏板碰到切断器的控制簧片，切断器将电磁离合器电源切断，压缩机停止运行，这样便卸除了压缩机的动力负荷，使发动机有足够的动力输出，实现顺利超车。当切断器断开时，压缩机的转速被限制在最高极限转速范围内，从而保护了压缩机零件免受损坏。 图6-14 机械式加速切断装置 1-加速切断装置；2-加速踏板托架；3-加速踏板总成 2．真空式加速切断装置 这种真空式加速切断装置由发动机进气歧管真空度控制，当汽车处于均速行驶或加速较慢时，进气歧管真空度较低，开关闭合，空调正常工作；当汽车急加速或怠速行驶时，进气歧管真空度较大，开关断开，空调停止工作。 3．微机控制式加速切断装置 有些高级轿车上不设置专门的加速切断装置，但同样具有加速切断功能。如日产风度轿车，这种车的空调加速切断是由车身计算机控制完成的。加速时，车身计算机控制由节气门位置传感器和曲轴位置传感器采集节气门开度和发动机转速信号，当感知出急加速状态时，车身计算机控制停止压缩机继电器的工作几秒钟以实现加速切断，其原理如图6-15所示。 图6-15 微机控制加速切断装置 其他元器件 1．过热限热器 过热限热器主要应用在斜板式压缩机上，当制冷系统温度过高时，过热限热器受热反应，切断离合器电路，压缩机停止运转，防止压缩机受到损坏。 过热限热器主要由过热开关和熔断器两部分组成，其结构如图6-16所示。过热开关一般装在压缩机后缸盖紧靠吸气腔的位置，是一个温度传感开关，由温度感应熔丝和绕线式电阻加热器组成。其构造如图6-17所示，系统压力正常时，此开关保持常开，而当制冷系统的制冷剂泄漏或某些原因使压缩机过热时，该开关受热动作，即开关闭合。 熔断器有3个接头，S接过热开关、B接外电源、C接离合器。当压缩机出现过热状态时，过热开关闭合，电流接通过热限热器上的电热丝，烧断了低熔点金属丝，电磁离合器电源被切断，压缩机停止工作。 图6-16 过热限热器 1-离合器的电磁线圈；2-过热开关；3-熔断器；4-电热丝；5-低熔点金属丝；6-空调开关；7-点火开关 图6-17 过热开关 a）早期结构；b）新结构 1-接线端子；2-外罩；3-膜片；4-热敏管；5-基座开口；6-膜片安装基座；7-导电触点 2．冷却液过热开关和冷凝器过热开关 冷却液过热开关也称水温开关，其作用是检测发动机冷却液温度，控制压缩机离合器，防止在发动机过热的情况下使用空调。水温开关一般为双金属片结构，安装在发动机散热器或者冷却液管路上。当发动机冷却液温度超过规定值（如奥迪100为120℃）时，触点断开，直接切断（或者触点闭合通过空调放大器切断）电磁离合器电路使压缩机停止工作；而当发动机冷却液下降至某一规定值（如奥迪100为106℃）时，触点动作，自动恢复压缩机的正常工作。 冷凝器过热开关安装在冷凝器上，检测冷凝器的过热度，控制冷却风扇。当其温度过高时，接通冷凝器风扇电动机，加强冷却，使系统正常工作。桑塔纳轿车的冷凝器的过热开关有两个，当冷凝器温度为95℃时，风扇低速运转；当温度为105℃时，风扇高速运转，以增强冷却效果。 3．环境温度开关 部分车辆在控制电路中设有环境温度开关，环境温度开关是串联在压缩机电磁离合器电路中的一只保护开关，或者直接串联在空调放大器电路中。当环境温度低于规定值时，环境温度开关断开，切断压缩机电磁离合器的电路，使空调的制冷系统不能工作。环境温度高于规定值时，制冷系统才能进入工作状态。国产上海桑塔纳轿车空调系统便装有这种保护开关。 4．高压卸压阀 如果制冷剂的压力升的太高，将造成系统的损坏。因此，在典型的空调系统中，有一个装在压缩机或高压管路上由弹簧控制的卸压阀，其结构如图6-18所示。按不同系统和厂家，此阀的压力调整值有所不同。对大众汽车而言，当该阀在压力达到约3.