3.3变速器常见故障诊断(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

学习活动３：变速器常见故障诊断 ３.３.１　变速器乱挡 １.故障现象 在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个挡或虽能挂上挡，但却不能挂入所需要的挡位，或者挂入后不能退出。 ２.故障原因 主要因为变速操纵机构失效；变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷；变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度；拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装。 ３.故障诊断流程 如图３－２７为变速器乱挡故障诊断流程图。 下一页 返回 学习活动３：变速器常见故障诊断 ３.３.２　变速器漏油 １.故障现象 变速器壳体外围有漏油，变速器箱的齿轮油减少。 ２.故障原因 油封磨损、变形或损伤；变速器壳龟裂或损伤或延伸壳破裂；通气口堵塞、放油螺塞松动；变速器的盖与壳体之间安装松动或密封垫损坏；齿轮油过多或齿轮油选用不当，产生过多泡沫；车速表接头锁紧装置松动或破坏。 ３.故障诊断流程（图３－２８） 上一页 下一页 返回 学习活动３：变速器常见故障诊断 ３.３.３　变速器跳挡 １.故障现象 汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。 ２.故障原因 变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形；自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动；齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；同步器磨损或损坏；变速器壳松动或与离合器壳没对准。 ３.故障诊断流程（图３－２９） 上一页 下一页 返回 学习活动３：变速器常见故障诊断 ３.３.４　变速器异响 １.故障现象 变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。 ２.故障原因 变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后，轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一轴、第二轴轴心线垂直度或第一轴、第二轴与曲轴同轴度超差； 上一页 下一页 返回 学习活动３：变速器常见故障诊断 轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂；第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷；齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；变速器缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。 ３.故障诊断流程（图３－３０） 上一页 下一页 返回 学习活动３：变速器常见故障诊断 ３.３.５　维修实例 （１）一辆新北斗星Ｋ系列微型车变速器有异响，在空挡起动发动机３～１０ｍｉｎ后变速器内就发生“哗啦、哗啦”的响声，踩下离合器踏板后，响声消失，松开离合器踏板，声音再次出现。 （２）一辆已行驶３万千米的桑塔纳时代超人轿车，发现原地起步时，踩下离合器挂一挡，感觉吃力；若踩下离合器等待片刻后，挂一挡轻松。挂倒挡与上述情况相似。但乘用车一旦起步，挂挡操作就正常。 上一页 返回 图３－１　捷达王轿车五挡变速器 返回 图３－２　桑塔纳２０００轿车二轴式变速器传动机构的结构 返回 图３－３　桑塔纳２０００轿车二轴式变速器传动机构的示意 返回 图３－４　东风ＥＱ１１４１Ｇ型汽车ＴＭＨ４２１型变速器 返回 图３－５　东风ＥＱ１１４１Ｇ型汽车变速器的传动示意图 返回 图３－６　不带同步器五挡变速器的四、五挡齿轮示意 返回 图３－７　无同步器的换挡过程 返回 图３－８　锁环式惯性同步器零件 返回 图３－９　锁环式惯性同步器工作过程示意 返回 图３－１０　锁销式惯性同步器 返回 图３－１１　自锁和互锁装置 返回 图３－１２　互锁装置工作示意 返回 图３－１３　转动钳口式互锁装置 返回 图３－１４　同时起自锁互锁作用的装置 返回 图３－１５　弹簧锁销式倒挡锁 返回 图３－１６　解放ＣＡ１０９１中型货车六挡变速器直接操纵式操纵机构 返回 图３－１７　桑塔纳２０００轿车五挡手动变速器的远距离操纵机构 返回 图３－１８　本田阿科德轿车Ｈ２Ｊ４型变速器 返回 图３－１９　丰田克罗拉轿车变速器远距离操纵 返回 图３－２０　传统四轮驱动汽车的基本组成 返回 图３－２１　两轴式普通齿轮式分动器 返回 图３－２３　三轴式普通齿轮分动器 返回 图３－２４　三轴式普通齿轮分动器传动示意图 返回 图３－２５　分动器操纵机构 返回 图３－２６　检查同步器间隙 返回 图３－２７　变速器乱挡故障诊断流程图 返回 图３－２８　变速器漏油故障诊断流程 返回 图３－２９　变速器跳挡故障诊断流程 返回 图３－３０　变速器异响故障诊断流程 返回 $