2.1故障诊断(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

学习情景二　 汽车起步困难的故障检修 学习活动１：故障诊断 学习活动２：获取信息 学习活动３：离合器常见故障诊断 返回 学习活动１：故障诊断 和客户进行交谈，让客户操作车辆，判断客户操作是否正确或根据客户的反映，自己驾驶车辆进行故障诊断，并通知客户，填写维修价格单，让客户确认并签字。 返回 学习活动２：获取信息 ２.２.１　离合器的功用和分类 ２.２.１.１　离合器的位置 离合器位于发动机之后变速器之前，是汽车传动系统中直接与发动机相连系统的部件，如图２－１所示。 ２.２.１.２　离合器的功用 离合器的具体功用有如下三个方面。 １使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步 汽车由静止到行驶的过程，其速度由零逐渐增大。有了离合器，则在汽车起步时使离合器逐渐接合（与此同时，逐渐踩下加速踏板，增加发动机的输出转矩），它所能传递的扭矩也能逐渐地增大。于是发动机的转矩便可由小到大地逐渐传给传动系统，当牵引力足以克服汽车起步的行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地逐渐加速，实现平稳起步。 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ２暂时切断发动机与传动系统的联系，便于发动机的起动和变速器换挡 内燃机只能在无负荷的情况下起动，所以在发动机起动前，必须让离合器切断发动机与传动系统的联系，除去部分阻力，有利于提高起动转速，提高起动成功率；在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，需要在不同挡位工作，实现齿轮式变速器换挡。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断发动机的动力传递，使换挡过程平顺。 ３限制所传递的转矩，防止传动系统过载 汽车紧急制动时，如果没有离合器，则发动机将因和传动系统刚性连接而急剧降低转速，其所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系统，会造成传动系统过载而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主、从动部分之间打滑来消除这一危险，起到一定保护作用。 上一页 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ２２１３　对离合器的要求 （１）具有合适的储备能力。既能保证传递发动机的最大转矩，又能防止传动系统过载。 （２）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 （３）分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。 （４）具有良好的散热能力。 （５）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 （６）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。 上一页 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ２２１４　离合器的分类 汽车上应用的离合器有摩擦式离合器、液力偶合器和电磁离合器三种形式。目前汽车上常用摩擦式离合器。按从动盘的数目可分为单片离合器（干式）、双片离合器（干式）和多片离合器（湿式）；按压紧弹簧的安装位置和结构不同可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器目前广泛应用于各类手动挡汽车。 上一页 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ２２２　离合器的组成 如图２－１所示，离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构五部分组成。 １主动部分：离合器盖、压盘和飞轮离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘沿圆周上的凸台伸入离合器盖６的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。 ２从动部分：从动盘、从动轴带有双面摩擦衬片的从动盘３，通过花键毂套装在从动轴２的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。 上一页 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ３压紧机构：压紧弹簧 沿圆周均匀布置的压紧弹簧１６装在压盘与离合器盖之间，把压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。 ４分离机构：分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆 分离杠杆７外端和中部分别铰链于压盘和离合器盖上，分离轴承９和分离套筒压装成一体，松套在从动轴的轴套上。分离拨叉１１是中部有支点的杠杆，内端与分离套筒接触，外端与拉杆铰接。 ５操纵机构：踏板、拉杆等 上一页 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ２２３　离合器的工作原理 １接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘互相压紧，发动机的转矩经过飞轮及压盘，通过从动盘两摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系统输出。 ２分离过程 踩下踏板时，拉杆拉动分离叉外端向右（后） 移动，分离拨叉内端通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 上一页 下一页 返回 学习活动２：获取信息 ３接合过程 当需要恢复动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，分离轴承减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，并使传递的扭矩逐渐增大。当所能传递的扭矩小于