学习情景一 汽车底盘的维护和保养(课件)-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学(北京理工大学出版社)
2023-06-30
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内容正文:
学习情景一
汽车底盘的维护和保养
学习活动1:传动系统的维护
学习活动2:获取信息
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学习活动1:传动系统的维护
和客户进行交谈,确定维护作业项目,并通知客户,填写维护价格单,让客户确认并签字。
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1.2.1 汽车底盘的组成及各总成的作用
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及车身等各种零件,同时将发动机的动力进行传递和分配,使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。一般由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统组成,汽车底盘结构如图1-1所示。
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1.2.1.1 传动系统
汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车,其底盘的组成稍有不同,如商用汽车及部分乘用车,其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成,如图1-2所示;而现在乘用车中采用自动变速器的越来越多,其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等,即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车(包括SUV,即运动型多功能车),还应包括分动器。
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传动系统各组成的功用如下:
离合器:保证换挡平顺,必要时中断动力传动。
变速器:变速、变矩、变向、中断动力传动。
万向传动装置:实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。
主减速器:将动力传给差速器,并实现降速增矩、改变传动方向。
差速器:将动力传给半轴,并允许左右半轴以不同的转速旋转。
半轴:将差速器的动力传给驱动车轮。
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1.2.1.2 行驶系统
汽车行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成,如图1-3所示。车轮通过轴承安装在车桥两边,车桥通过悬架与车架(或车身) 连接,车架(或车身) 是整车的装配基体。
汽车行驶系统的功用为:支撑汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用;接受传动系统传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力;缓和冲击,减少振动,保证汽车平顺行驶。
1.2.1.3 转向系统
转向系统的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。
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1.2.1.4 制动系统
制动系统的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系统一般包括行车制动系统和驻车制动系统两套相互独立的制动系统,每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系统一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。转向系统和制动系统都是由驾驶员来操控的,一般可以合称为控制系统。现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛,如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器(EAT或ECT)、电子控制防滑差速器(EDL)、电子控制制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子控制悬架系统(EMS)、电子控制转向系统(EPS)。
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1.2.2 汽车底盘的总体布置
1.2.21 发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动简称前置后驱动,英文简称为FR。如前面图1-2所示,发动机布置在汽车前部,动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。这是一种传统的布置形式,应用广泛,适用于除越野汽车外的各类型汽车,如大多数的货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。
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1.2.2.2 发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动简称前置前驱动,英文简称FF。发动机布置在汽车前部,动力经过离合器、变速器、前驱动桥,最后传到前驱动车轮,这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置,使结构简单紧凑,整车质量小,高速时操纵稳定性好。大多数轿车采用这种布置形式,但这种布置形式的爬坡性能差,豪华轿车一般不采用,而是采用传统的发动机前置后轮驱动。根据发动机布置的方向可以分为发动机前横置前轮驱动和发动机前纵置前轮驱动,分别如图1-4、图1-5所示。
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1.2.2.3 发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱动简称后置后驱动,英文简称RR。如图1-6所示,发动机布置在汽车后部,动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。这种布置形式便于车身内部的布置,减小室内发动机的噪声,一般用于大型客车。
1.2.2.4 发动机前置全轮驱动
发动机前置全轮驱动简称全轮驱动,英文简称XWD。如图1-7所示,发动机布置在汽车前部,动力经过离合器、变速器、分动器、万向传
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