11.7 制动系的故障诊断(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

11.7 制动系的故障诊断 汽车制动系的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等。 　　11.7.1制动不灵 　　1.故障现象 汽车制动时，驾驶员感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。 　　2.故障原因 (1)制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。 (2)主缸储液室(罐)存油不足或无油。 (3)制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚。 (4)制动液中有空气。 (5)主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。 下一页 返回 11.7 制动系的故障诊断 (6)主缸进油孔、补偿孔或储液室(罐)通气孔堵塞。 (7)主缸出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞或主缸皮碗发黏、发胀。 (8)轮缸皮碗发黏、发胀。 (9)增压器或助力器效能不佳或失效。 (10)油管凹瘪或软管内孔不畅通。 (11)制动踏板自由行程太大。 (12)制动蹄摩擦片与制动鼓(盘)贴合面不佳或制动间隙调整不当。 (13)制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。 (14)制动鼓磨损过甚或制动时变形。 (15)制动油管工作时胀大。 上一页 下一页 返回 11.7 制动系的故障诊断 3.诊断方法 　　(1)踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，若其高度随之增高且制动效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。 　　(2)维持制动时踏板的高度，若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查修理主缸故障。 　　(3)连续几脚制动时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板即有主缸推杆与活塞碰击响声，系主缸皮碗破裂或其复位弹簧太软。 　　(4)连续几次制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入空气。 上一页 下一页 返回 11.7 制动系的故障诊断 (5)连续几次制动时，踏板均被踩到底，并感到踏板毫无反力，说明主缸储液室内制动液严重亏缺。 　　(6)连续几次制动时踏板高度低而软，系主缸进油孔或储液室螺塞通气孔堵塞。 　　(7)一脚或两脚制动时，踏板高度适当但太硬且制动效能不良。首先应检查真空助力器的工作性能；其次检查油管是否有老化、凹瘪、制动液是否太稠；最后检查制动器各轮摩擦片驱动端与鼓的间隙是否小于另一端，若间隙正常，则需检查鼓与摩擦片表面状况。 11.7.2制动失效 　　1.故障现象 踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。 　　2.故障原因 　　(1)主缸内无制动液。 上一页 下一页 返回 11.7 制动系的故障诊断 (2)主缸皮碗严重破裂或制动系有严重的泄漏之处。 　　(3)制动软管或金属管断裂。 　　(4)制动踏板至主缸的连接脱开。 　　3.诊断方法 　　首先检查主缸储液室内制动液是否充足，若不足则观察泄漏之处。若主缸推杆防尘套处的制动液泄漏严重，多属主缸皮碗踩翻或严重损坏，若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则说明该轮轮缸皮碗压翻或严重破损。 11.7.3制动跑偏 　　1.故障现象 汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。 上一页 下一页 返回 11.7 制动系的故障诊断 2.故障原因 汽车制动跑偏的根本原因是左右制动力不等，具体表现在以下方面。 　　(1)左右车轮制动蹄摩擦片与材料不一或新旧程度不一。 　　(2)左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓(盘)的接触面积、位置不一样或制动间隙不等。 　　(3)左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张开力大小不等。 　　(4)左右车轮制动蹄复位弹簧拉力不一。 　　(5)左右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不一。 　　(6)左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙不一。 上一页 下一页 返回 11.7 制动系的故障诊断 (7)单边制动管凹瘪，阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻。 　　(8)单边制动蹄与支撑销配合紧或锈蚀。 　　(9)车架车桥在水平平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不等。 　　3.诊断方法 汽车路试制动，根据轮胎印迹(非ABS车辆或ABS不工作时)情况查明制动效能不良的车轮。可先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足，若正常则检查制动蹄与制动鼓的间隙是否符合规定，否则予以调整。如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气，若无渗入空气，则应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件。 　　若各轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不