14.2采暖系统II（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

采暖系统II 独立热源式加热系统 （一）独立式空气加热暖风系统 独立式空气加热暖风系统是通过空气加热器燃烧燃料，燃烧产生的高温气体通过热交换器，将冷空气加热后直接通过管路送到车厢内各风口供暖或出霜。其关键部件是空气加热器，图5-9是独立式空气加热器结构示意图。 图5-9 空气加热器 1-油泵；2-雾化杯；3-点火塞；4-热交换器；5-热控件；6-热保险；7-热风出口；8-雾化杯盖；9-油泵出油管；10-导风盘；11-滴油管；12-小风轮；13-助燃进气管；14-进油管；15-排气管；16-电动机；17-大风扇；18-滤油电磁阀 这种空气加热器由燃烧室、热交换器、供给系统、控制系统4部分组成。当加热器中的直流电动机接通电源后，带动大风扇、油泵、雾化杯、小风轮高速旋转。燃烧用油从油箱吸出，经过滤油电磁阀、油管进入雾化杯被甩成雾状，与小风轮通过助燃风进口吸入的新鲜空气相混合形成可燃混合气。此混合气被点火塞（或高压电弧点火器）点燃，着火几秒钟后点火器断电，由已燃烧的火焰点燃不断输入的可燃混合气，使燃烧工况保持正常。燃烧产生的气体经热交换器内壁夹层环形通道从排气口排出。大风扇高速旋转所吸入的冷空气通过热交换器吸走绝大部分热量，变成热空气经管道及散热孔送入取暖区域。 空气加热器一般设有热量转换开关以获得强度不同的发热量，装有过热保护装置以保证使用安全；可另配油箱，对柴油车也可直接用车辆油箱。 1．燃烧室 燃烧室由雾化杯与点火塞（或者喷油嘴与高压电弧点火器）组成，雾化杯直接装在风扇电动机的轴上，依靠离心力和空气的切向力将油雾化、混合，在点火塞点火引燃下，在燃烧器上部燃烧。燃烧室温度可达800℃，所以要用耐热不锈钢制造。燃烧室结构简单，输油管内径较大，不易堵塞，便于燃烧劣质油，所以被广泛采用。 2．热交换器 热交换器是暖气装置的关键设备（图5-9），由三层腔室构成。中心是燃烧室，包围燃烧室的第一层空腔通过被加热的空气；在第一层空腔外的第二层空腔通过燃烧气体，然后引到排气腔；最外面的第三层空腔也是通过被加热的空气。燃烧热量通过金属隔板加热空气，加热后的空气先集中至暖气室，然后送到车内。 3．供给系统 供给系统是用来供给燃料、助燃空气和被加热空气的。油泵电动机、油泵、燃油电磁阀和油箱共同完成燃料供给任务，有的加热器靠提高油箱高度利用重力自动供油。电动机和风扇完成助燃空气和被加热空气的供给任务。助燃空气与被加热空气及油泵合用一个电动机，在电动机两端各带一只风扇。 4．控制系统 控制系统有手动控制和自动控制两种，用来控制各种电动机、电磁阀、点火器、过热保护器、定时继电器、感温器等的工作。比如，加热器的暖风出口温度超过设定值180℃时，过热保护器动作，使继电器自动切断油泵电磁阀的电源，油泵停止供油，加热器停止燃烧。当排气温度低于180℃，可重新起动油泵工作。有的空气加热器还有定时预热功能，在出车前控制加热器提前工作，达到预热目的。 由于燃烧室的温度很高，为了不使燃烧室被烧坏，停机时应先关油泵，停止燃烧，通风机仍继续运转以带走燃烧室中的热量，直到感温器指示内部温度已正常，才可关闭风机。 （二）独立式液体加热暖风系统 独立式液体加热暖风系统的工作原理与独立式空气加热暖风系统基本相同，热交换器工作介质不是空气而是水，用水泵代替了风扇。水可从专用水箱供水，也可用发动机的冷却液。其关键部件是独立燃烧式水加热器。水加热器的最大优点是提供的暖风比较湿润，人体感觉舒服，而且可预热发动机、润滑油和蓄电池等，便于冬季起动，等发动机起动后，再将被加热的水通向车厢内的水暖式散热器。 液体加热暖风系统主要由水加热器、循环泵、散热器和风窗除霜器等组成。散热器有并联和串联两种连接方式，如图5-10和图5-11所示。 图5-10 并联式液体加热暖风系统 1-水管；2-排气管（接膨胀水箱）；3-循环水泵；4-液体加热器；5-阀门 图5-11 串联式液体加热暖风系统 1-排气管（接膨胀水箱）；2-阀门；3-循环水泵；4-液体加热器；5-水管；6-弯管接头 1．水加热器 水加热器的结构与空气加热器相近，其加热工质不是空气而是水，用水泵代替了风扇。加热器的基本结构由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统组成，图5-12是液体加热器的结构示意图。 图5-12 液体加热器 1-进水管；2-热交换器；3-燃烧室；4-电热塞；5-出水管；6-助燃风扇；7-电动机；8-油泵；9-热交换片；10-水套；11-燃烧筒；12-进气；13-排气；