16.汽车空调配气系统（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

汽车空调配气系统 一、汽车空调的配气方式 汽车空调系统不仅能将新鲜空气引入车厢内，而且能将冷气、热风及新鲜空气有机地进行混合调节，形成冷暖适宜的气流并吹入车厢。配气系统常见的配气方式有以下几种。 1．空气混合式 空气混合式空调配气系统的组成及工作过程如图20所示。空气经过蒸发器后即变为冷空气，而冷空气经过加热器后又变为热气，最后由出风口吹出的空气是由冷空气和热空气混合而成。风门9的作用就是将经过蒸发器的冷空气分成两部分，一部分冷空气经过加热器后变为热空气；另一部分冷空气没经过加热器，仍为冷空气。改变风门9的位置可以改变冷空气与热空气的比例，即通过改变风门9的位置来调节车内空气的温度。 图20中所示为所有的冷气都经过加热器，此时，空调器吹出的空气是最热空气。随着风门9顺时针转动，经过加热器的冷空气将逐渐减少，也就是热空气越来越少，吹向车内的混合气体的温度逐渐降低。 空气混合式空调配气系统空气通路如下： 外界空气＋车内空气→经进风门进入风机2→进入蒸发器3→由混风门9调节进入加热器的空气量→经加热器4的空气和没经过加热器4的空气混合后→经配风门5分配→从出风口6、7、8吹入车厢。 图20 空气混合式空调器工作原理图 1-外界空气入口；2-风机；3-蒸发器；4-加热器；5、9-风门；6、7、8-出风口；10-车内空气入口 2．全热式（再热式） 全热式空调器的组成及工作原理如图21所示。 全热式空调配气系统空气通路如下： 外界空气＋车内空气→经进风门进入风机2→进入蒸发器→进加热器→经配风门4分配→从除霜出风口3、中心出风口5、侧出风口6、前座位出风口8、后座位出风口9吹入车厢。 在夏季时，可单独使用蒸发器进行降温，冬季可单独使用加热器进行采暖，春秋雨季时，蒸发器与加热器同时使用，可除湿加热。 图21 全热式空调器工作原理 1-外界空气入口；2-风机；3-除霜风口；4-风门；5-中心出风口；6-侧出风口；7-风门；8-前座位热出风口；9-后座位热出风口；10-加热器；11-蒸发器；12-车内空气入口 二、汽车空调的气流组织形式 汽车空调的气流组织过程分3个阶段：空气进气阶段、空气混合阶段及空气分配阶段。其形式如图22所示。 图22 汽车空调气流组织形式 1．空气进气阶段 汽车空调工作时，空气进气阶段气流的组织形式有两种：一种是外界新鲜空气进入空调器进行空气调节工作，称为外循环，另一种是车内空气进入空调器进行空气调节工作，称为内循环，如图23所示。进气形式的选择由新鲜/再循环空气风门控制，如图24所示。新鲜/再循环空气风门用于控制新鲜空气和室内空气的循环比例。例如，当夏季室外空气温度较高时，应该尽量开小风门，使压缩机运行时间减少；同理当冬季室外温度较低时，也应该尽量开小风门，以保持车内温度。当汽车车内空气品质下降时，应该开大风门，使更多的新鲜空气进入车内。 图23 汽车空调进气组织形式示意图 a）内循环；b）外循环 2．空气混合阶段 如图24所示，汽车空调工作时，空气混合段主要是由混合风门来控制空调器的工作温度的，混合风门通过调节冷空气与热空气的比例来控制空调器出口空气的温度，进而控制车内温度。当混合风门处于全开状态时，冷空气全部经过加热器，空调器出口为热空气，此时空调器为车内进行采暖；当混合风门处于关闭位置状态时，冷空气不经过加热器，空调器出口空气温度最低，此时空调器为最大制冷状态。这样只要混合风门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和温度的空气。 图24 汽车空调进气组织原理图 1-新鲜/再循环空气风门；2-鼓风机；3-蒸发器；4-加热器；5-风门；6-吹向前风窗玻璃出风口；7-吹向侧窗出风口；8-吹向面部出风口；9-吹向脚出风口；10-混合风门 3．空气分配阶段 驾驶员通过空调面板上的出风控制旋钮、按钮或拨杆控制空气分配风门的位置，使得空气分别吹向面部、脚部、侧面和风窗玻璃等方向。主要包括中央出风口、侧出风口、前风窗玻璃除雾出风口、脚下出风口等。这些出风口出风并不独立，在选择某个出风位置挡位时，同时可能其他出风口也有少量空气流出。 THANKS $