7.汽车空调制冷系统工作原理（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

汽车空调制冷系统工作原理 一、空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器（集液器）、膨胀阀（膨胀管）、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铝管（或铜管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统，制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有以下4个基本过程。 1．压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。 2．放热过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 3．节流膨胀过程 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4．吸热制冷过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。上述过程周而复始地进行，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 二、汽车空调制冷系统的分类 从前述的制冷原理我们已经知道，通过制冷循环可以将车内的热量转移到车外，根据目前车辆上采用的循环系统，汽车空调制冷系统一般分为两类：一类是膨胀阀式制冷循环系统，另一类是膨胀管式制冷循环系统，它们的区别是所用的节流膨胀装置的结构不同，储液干燥器的安装位置不同。 1．膨胀阀式制冷循环系统 膨胀阀式系统也叫传统空调系统，主要包括压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和管路等主要部件，见图1。 图1 膨胀阀式制冷循环系统 ND-高压；HD-低压 这种制冷循环系统的工作原理是压缩机将气体的制冷剂压力和温度同时提高，目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器，冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙带走制冷剂放出的热量并使其液化，液化后的制冷剂进入储液干燥器，滤掉其中的杂质、水分，同时储存适量的液态制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流，从储液干燥器出来的制冷剂流至膨胀阀，从膨胀阀中的节流孔喷出雾状制冷剂，雾状制冷剂进入蒸发器。 由于制冷剂的压力急剧下降，便很快蒸发汽化，吸收热量，蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙，使其温度下降，车内温度下降，蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。 2．膨胀管式制冷循环系统 膨胀管式制冷循环系统也叫循环离合器系统，主要包括压缩机、冷凝器、集液器、膨胀管、蒸发器和管路等主要部件，见图2。 图2 膨胀阀式制冷循环系统 从制冷的工作原理来看，与膨胀阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流量的膨胀阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单。为了防止液态的制冷剂进入压缩机而造成压缩机的损坏，可将储液干燥器安装在蒸发器的出口，并根据其作用更名为集液器，同时进行气液分离，液体留在器内，气体进入压缩机，其他部分的工作过程与膨胀阀式的制冷循环相同。 所有的汽车空调系统，都是既要保证蒸发器不结冰，又要达到最高的制冷效率。 谢谢观看！ $