2.汽车空调组成与分类（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

2023/6/30 汽车空调组成与分类 一、汽车空调系统的组成 汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度，因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成。 （1）制冷装置：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 （2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 （3）通风装置：将外部新鲜空气吸进车内起通风和换气作用，同时通风对防止轿车风窗玻璃起雾也起着良好的作用。 （4）加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。 （5）空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行杀菌处理。 目前汽车的空调系统根据车辆的配置不同，所具备的装置也有所不同，在一般的轿车和客货车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置和空气净化装置，在高级轿车和高级大客车上，才有加湿装置和空气杀菌装置。 二、汽车空调的分类 （一）按驱动方式分类 汽车空调根据驱动方式不同，可分为独立式空调和非独立式空调。独立式空调就是配备专用的副发动机或专用的空调压缩机驱动电机作为压缩机的动力源（如大客车空调和新能源汽车），而非独立式空调是由汽车主发动机带动，通过发动机附件皮带来驱动压缩机（如轿车、小型客车空调以及货车空调等）。 1．独立式空调 单独用一个专用发动机或电动机带动空调压缩机，其制冷性能不受主发动机工况的影响。在独立式空调系统中，压缩机转速基本不变，并可将压缩机与冷凝器做成一个通用性较好的机组，以便于设计选用。 独立式空调制冷性能不受主发动机转速的影响，制冷系统对汽车的行驶也无影响，而且在汽车怠速行驶或停驶时，其制冷系统照样正常运行，制冷量大，但采用专用发动机的独立式空调，其结构复杂，增加了整车的质量和布置难度，因此，这种形式的独立式空调只用于大型客车或货车上；采用专用的空调压缩机驱动电机的独立式空调，其技术难点在于压缩机的变频控制和空调系统能耗控制，目前主要使用在混合动力汽车和纯电动汽车上。 2．非独立式空调 由发动机带动压缩机运转，一般由电磁离合器进行控制。当接通电源时，离合器吸合，压缩机开始运转并制冷；当断开电源时，离合器分离，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车室内温度的目的。有些汽车（如东风标致408）使用无电磁离合器的摆盘式空调压缩机，当发动机运转时，无论是否有制冷需求，空调压缩机都会随发动机运转而永久性工作。当没有制冷要求时，压缩斜盘几乎与压缩机的轴垂直，这时排量最小，达到最大排量的5％，通过维持低内部压力实现最小润滑；当有空调制冷需求时，压缩机外部控制阀可以根据乘客所要求的温度调节压缩机压缩的制冷剂数量，调节空调至所需的温度。 非独立式空调结构简单，便于安装布置，噪声小，但需要消耗发动机动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力，同时，其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行，因此，这种类型的汽车空调系统用于制冷量相对较小的中、小型汽车上。 总之，两种形式的驱动各有优缺点，至于采用哪种形式，要从各种影响因素分析考虑，如整车布置、整车负荷、空间位置和发动机功率等。 （二）按功能分类 汽车空调经历了由低级到高级的发展过程。最先进入汽车的是暖风机，它主要是向乘客供暖以及为风窗玻璃内侧除霜，随着制冷技术的发展，冷风机也进入了汽车。 汽车空调按功能可分为冷暖分开型、冷暖部分合一型、冷暖完全合一型（全空调）。 1．冷暖分开型 制冷和采暖系统各自分开，由两个完全独立的冷风机和暖风机所组成，各有各的送风机，控制系统也是完全分开的。制冷完全依靠车内循环空气，采暖则可以吸入新风。这种空调不太常见。 2．冷暖部分合一型 在暖风机的基础上增加蒸发器芯子和冷气出风口，但制冷工作与采暖工作各自分开，不能同时工作（早期桑塔纳轿车就是这种类型），车内部分形状根据仪表板下空间设计，由几部分拼接而成。 3．冷暖完全合一型 制冷和采暖完全用一套温度控制系统，可同时工作，实现除湿、采暖和制冷，完成从冷到热的连续温度调节。现在汽车上的空调普遍采用这种类型，它是在蒸发器和加热器之间设置了可以连续改变角度的混合风门，从蒸发器出来的空气可根据全部或部分通过加热器，通过蒸发器冷却后的空气中的水分部分凝结出来。为降低湿度，冷气经过热水