8.4 车轮与轮胎的维护(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

8.4 车轮与轮胎的维护 　 车轮和轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。因为车轮和轮胎的维护以轮胎的维护侧重，所以我们将详述轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同。 　　8.4.1一级维护轮胎作业项目 　　(1)紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。 　　(2)挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水汽进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。 　　(3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。 　　(4)如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。 　　 上一页 下一页 返回 8.4 车轮与轮胎的维护 (5)检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 (6)检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。 　　注意：备胎气压应高于使用中轮胎的气压。 　　提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。 　　(7)检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。 　　(8)必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。 　　完成上述作业后应填写维护记录。 8.4.2二级维护轮胎作业项目 　　除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目。 　　(1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。 下一页 返回 上一页 8.4 车轮与轮胎的维护 (2)轮胎解体检查。 　　①胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 　　②内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 　　③轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 　　④轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 　　(3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 　　(4)高速车应进行轮胎的动平衡试验。 　　(5)按规定进行轮胎换位。 　　(6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。 　　完成上述作业后应填写维护记录。 上一页 下一页 返回 8.4 车轮与轮胎的维护 8.4.3轮胎维护操作要点 　　1.充气 　　(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压表应定期校准，以保证读数准确。 　　(2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。 　　(3)充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧。 　　(4)充入的空气不得含有水分和油雾。 　　(5)充气时应注意安全防护，充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平稳嵌入轮辋圈槽内，以防锁圈跳出。 上一页 下一页 返回 8.4 车轮与轮胎的维护 2.轮胎换位 　　(1)按时换位可使轮胎磨损均匀，约可延长20％的使用寿命，应结合车辆二级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。 提示：厂家一般推荐8 000～10 000 km应将轮胎换位一次。 　　(2)轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法，如图8-29和图8-30所示。 装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用图8-29中的交叉换位法，具体做法是：左右两交叉，主胎(后内)换前胎，前胎换帮胎(后外)、帮胎换主胎。这样，通过三次换位每只轮胎就可轮到一次担负内挡(主力)胎。 　　四轮二桥汽车，斜交胎也可采用交叉换位法，如图8-29(a)所示。子午线胎宜用单边换位法如图8-29(b)所示。 上一页 下一页 返回 8.4 车轮与轮胎的维护 子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差。所以一些轿车使用手册推荐单边换位法。 　　(3)轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。 　　(4)轮胎换位后须做好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。 8.4.4轮胎的动平衡 　　1.车轮不平衡的危害及原因 　　(1)车轮不平衡的危害。 　　汽车车轮是旋转构件。如果车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮上下跳动和横向摇摆，不仅影响汽车乘坐舒适性，而且使驾驶员难以控制行驶方向，以及汽车制动性能变差，影响行车安全。车轮不平衡还会大大增加各部件所受的力，加大轮胎的磨损和行驶噪声等。 上一页 下一页 返回 8.4 车轮与轮胎的维护 　 因此，汽车在使用和维修中必须进行车轮平衡试验和校准。 (2)车轮不平衡的原因。 　　①质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，