8.2 轮胎(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

8.2 轮胎 轮胎由橡胶制成，安装在轮辋上，并与轮辋组成车轮与地面接触。 　　8.2.1轮胎的功用和类型 　　1.功用 　　现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的功用如下。 　　(1)支撑汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。 　　(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 　　(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 　　2.类型 　　(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎(0.5～0.7 MPa)、低压胎(0.2～0.5 MPa)和超低压胎(0.2 MPa以下)三种。 下一页 返回 8.2 轮胎 低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大，附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。 　　(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。 　　(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前，子午线胎在汽车上广泛应用。 　　8.2.2轮胎的结构 　　1.有内胎轮胎 图8-14所示为有内胎的充气轮胎，这种轮胎主要由外胎1、内胎2和垫带3组成。内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎不受损伤且具有一定弹性，垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。 上一页 下一页 返回 8.2 轮胎 内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气，为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其尺寸应稍小于外胎的内壁尺寸。 　　垫带是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，以保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤。 　　2.无内胎轮胎 　　无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充入外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证。图8-15所示为无内胎的充气轮胎，其组成部分别是橡胶密封层1、自粘层 2、槽纹3、轮辋4和气门嘴5。 无内胎轮胎的内壁有一层橡胶密封层1，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔黏合。在胎圈外侧也有一层橡胶密封层，用以加强胎圈与轮辋之间的气密性。 上一页 下一页 返回 8.2 轮胎 无内胎轮胎一旦被刺破，穿孔不会扩大，故漏气缓慢，胎压不会急剧下降，仍能继续行驶一定距离，可消除爆胎的危险。因无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶；此外，结构简单，质量较轻，维修也方便。但密封层和自粘层易漏气，途中修理也较困难。无内胎轮胎必须配用深槽轮辋，故目前在轿车上应用较多。 　　3.外胎的结构 外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成，如图8-16所示。 (1)胎面。 　　胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。 　　胎冠与路面直接接触，并产生附着力，使车辆行驶和制动。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移，在胎面上制有各种形状的花纹。如图8-17所示，主要有普通花纹、组合花纹、越野花纹等。 上一页 下一页 返回 8.2 轮胎 普通花纹中的纵向折线花纹，如图8-17(a)所示，最适合于在较好的硬路面上高速行驶，广泛用于轿车、客车及货车等各种车辆；横向花纹，如图8-17(b)所示，仅用于货车。组合花纹由纵向折线花纹和横向花纹组合而成，如图8-17(c)所示，在好路面和不良路面上都可提供稳定的驾驶性能，广泛用于客车和货车。越野花纹的凹部深而粗，如图8-17(d)所示，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地及其他一些在松软路面上使用的越野汽车轮胎。 胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有各种花纹，以提高该部位的散热性能。 　　胎侧又称胎壁，它由数层橡胶构成，覆盖轮胎两侧，保护内胎免受外部损坏。胎侧在行驶过程中，不断地在载荷作用下挠曲变形。胎侧上标有厂家名称、轮胎尺寸及其他资料。 上一页 下一页 返回 8.2 轮胎 (2)帘布层。 　　帘布层是外胎的骨架，主要用于承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，并使其具有足够的强度。帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成，相邻层的帘线交叉排列。帘布层数越多，轮胎的强度越大，但弹性下降。帘线可以是棉线、人造丝、尼龙和钢丝。 　　按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图8-18所示。 斜交轮胎帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50°，如图8-18(a)所示。子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线，如图8-18(b