8.1 车轮(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

8.1 车轮 8.1.1车轮的功用、组成与分类 　　车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种作用力和力矩。车轮由轮毂、轮辋及轮辐(轮毂与轮辋的连接部分)组成。按轮辐的结构不同，车轮分为两种形式：辐板式和辐条式。 8.1.2车轮的构造 1.辐板式车轮 目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮，其结构如图8-8所示。辐板式车轮由挡圈1、轮辋2、辐板3和气门嘴伸出口4组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。 轿车的辐板所用板料较薄，常冲压成起伏多变的形状，以提高其刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和有利于制动毂的散热，采用了铝合金铸造加工。 下一页 返回 8.1 车轮 辐板上的孔既可以减少质量并有利于制动鼓的散热，同时，它的存在还可以作为安装时的把手，充气时方便于接近气门嘴，辐板上的六个孔可加工成锥形，以便于用螺栓把辐板固定在轮毂上时对中。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。为了保证车辆高速行驶时轮胎旋转的平衡性，车轮还装有平衡块，以便对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 　　货车后轴载荷比前轴大得多，为了使后轮轮胎不致过载，前后轮胎磨损趋于相等，后桥一般使用双式后轮，如图8-9所示。即在同一轮毂上安装了两套辐盘和轮辋，内外可互换。内轮盘1紧靠在轮毂2凸缘的外端面上，用具有锥形端面的套螺母4拧紧在双头螺栓3上，轮盘1被紧固。轮盘6靠在轮盘1上，用螺母5拧紧在套螺母的外螺纹上。这种固定方法保证了车轮正确定位，使内外轮盘不致同时松动。 为了防止汽车行驶中固定轮盘的螺母自动松脱，一般采用不同螺纹旋向的螺栓。左侧车轮用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。 上一页 下一页 返回 8.1 车轮 也有的将螺母5右端的球面单独制成球面弹性垫圈，螺栓的结构稍加改动，即可采用单螺母固定形式且能有效地防止螺母自行松动。故汽车左右车轮上的紧固螺栓均可用右旋螺纹(见图8-10)，从而减少了零件品种。 2.辐条式车轮 　　这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条车轮由于价格昂贵，维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。铸造辐条式车轮用于装载质量较大的重型汽车上。图8-11是铸造件辐条式车轮，它的轮辐是与轮毂6铸成一体的辐条4，轮辋1用螺栓3和特殊形状的衬块2固定在辐条4上。为了使轮辋与辐条很好的对中，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。 上一页 下一页 返回 8.1 车轮 3.轮辋 轮辋是轮胎的装配和固定的基础，当轮胎装入不同轮辋时，其形变位置与大小是不同的。因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋。如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏。轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋。此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等，轮辋的结构形式如图8-12所示。 (1)深槽轮辋。 　　这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5°左右。倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。 上一页 下一页 返回 8.1 车轮 但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内，如图8-12(a)所示。 　　(2)平底轮辋。 　　这种轮辋的结构形式很多，是我国货车上常用的一种形式。挡圈是整体的，用一个开口弹性锁圈来防止挡圈脱出。在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，然后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。东风EQ1090E型和解放CA1091型汽车车轮，均采用这种形式的轮辋，如图8-12(b)所示。 　　(3)对开式轮辋。 　　这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不等，两者用螺栓连成一体。拆装轮胎时相对较方便，只要拆卸连接螺栓上的螺母，将轮辋内外分开，轮胎即可拆下。多用于越野汽车，东风EQ2080汽车即采用这种形式的轮辋，如图8-12(c)所示。 上一页 下一页 返回 8.1 车轮 　 除了深槽式轮辋和平底式轮辋以外,还有半深槽式轮辋,一般用于轻型货车上。 由于轮辋是轮胎的装配和固定的基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化。因此，每种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。如果轮辋使用不