7.4 车桥常见故障诊断与排除(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

7.4 车桥常见故障诊断与排除 转向桥、转向驱动桥常见的故障有转向沉重、低速摆头、行驶跑偏、高速摆振等同时引起轮胎不正常磨损。 　　1.转向沉重 　　(1)故障现象。 ①汽车转弯时，转动方向盘感到沉重、费力。 ②无回正感。 (2)故障原因。 除了转向器等故障外，转向桥部分的故障原因有如下。 ①转向节臂变形。 ②转向节止推轴承缺油或损坏。 ③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。 下一页 返回 7.4 车桥常见故障诊断与排除 ⑤轮胎气压不足。 (3)故障诊断与排除。 由于导致转向沉重的故障因素很多，诊断时应首先判明故障所在部位，然后再进一步确定为哪一个部件。诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向很容易，没有转动困难的感觉，这说明故障部位在前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低、前轴有无变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好、车架有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。 　　 2.低速摆头 (1)故障现象。 汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向。 上一页 下一页 返回 7.4 车桥常见故障诊断与排除 (2)故障原因。 除转向系统故障外，还有如下原因。 ①转向节臂装置松动。 ②转向节主销与衬套磨损松旷，配合间隙增大。 ③轮毂轴承间隙过大。 ④前束过大。 ⑤轮毂螺栓松动或数量不全。 (3)故障诊断与排除。 前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并用手在水平和竖直方向摆动前轮，凭感觉判断是否松旷。若水平方向松旷，竖直方向不松，说明横拉杆球头松旷。 上一页 下一页 返回 7.4 车桥常见故障诊断与排除 若水平不松旷，竖直方向松旷，说明下球头松旷，若水平和竖直方向同样松旷可能是轴承松。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确、前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。 　　3.高速摆振 (1)故障现象。 高速摆振有两种情况：一种是随着车速的提高，摆振逐渐增大；一种是在某一较高车速范围内出现摆振，出现行驶不稳，甚至还会造成方向盘抖动。 (2)故障原因。高速摆振可能由以下原因引起。 ①轮毂轴承松旷，使车轮歪斜，在运行时摇摆。 ②轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆，歪斜失正。 ③使用翻新轮胎。 上一页 下一页 返回 7.4 车桥常见故障诊断与排除 ④转向节主销或止推轴承磨损松旷。 ⑤横、直拉杆弯曲。 ⑥前轮定位值调整不当。前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。 ⑦轮胎钢圈偏摇，前轮胎螺栓数量不等引起车轮动不平衡。 ⑧转向节弯曲。 ⑨前钢板弹簧刚度不一致。 (3)故障诊断与排除。 ①在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固定可靠。 ②支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这时转向盘出现抖动，说明是传动轴动不平衡引起的，应拆下传动轴进行检查； 上一页 下一页 返回 7.4 车桥常见故障诊断与排除 若此时不出现明显抖动，则说明摆振原因在汽车转向桥部分。 ③怀疑摆振的原因在前桥部分时，应架起前桥试转车轮，检查车轮是否晃动，车轮静平衡是否良好，以及车轮钢圈是否偏摆过大。 ④检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形。另外还需检查前钢板弹簧的刚度。 ⑤检查前轮定位是否正确。 ⑥检查高速摆振的故障，有时还需借助一定的测试仪具。当缺少必要的测试仪具时，也可以采用替换法。例如在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验，或者将可能引起的高速摆振的车轮拆装到不发生摆振的车辆上进行对比试验。 上一页 下一页 返回 7.4 车桥常见故障诊断与排除 4.行驶跑偏 (1)故障现象。 汽车在直线行驶时，必须紧握转向盘，才能保持直线行驶。若稍放松转向盘，汽车会自动偏向一侧行驶。 (2)故障原因。 ①前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 ②左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 ③制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松。 ④钢板弹簧一边折断，造成