实训5 驱动桥的拆装与调整(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

课题5 驱动桥 实训5 驱动桥的拆装与调整 5.1 概述 5.2 主减速器 5.3 差速器 5.4 半轴与桥壳 5.5 四轮驱动系统 5.6 驱动桥常见故障的诊断和排除 返回 实训5 驱动桥的拆装与调整 【实训目的】 （1)了解驱动桥的构造原理、规范要求，能够正确进行驱动桥的拆卸和装配。 （2)掌握驱动桥、主减速器、差速器、半轴与桥壳的装配、调整方法及检修。 （3)能正确分析驱动桥及各总成常见故障的原因，并进行诊断和排除。 【实训器材】 丰田轿车、东风EQ1090E型汽车驱动桥各若干组。 【实训内容】 （1)分组进行，熟练掌握驱动桥的解体、检测、装配。 （2)掌握主减速器、差速器中主要零件及半轴与桥壳的检修。 下一页 返回 实训5 驱动桥的拆装与调整 （3)掌握主减速器、差速器的维护与调整，常见故障的诊断与排除。 （4)掌握驱动桥的规范要求，并能进行竣工验收。 【实训步骤】 1.可拆式主减速器和差速器的拆卸 不同的生产厂家生产的主减速器总成的结构各不相同，则拆卸和分解的步骤有很大的区别。因此，在对该总成进行维修之前必须对其结构和特点有充分的了解。 可拆卸式驱动桥主减速器的维修，一般要在将其从驱动桥拆下之后进行。要在驱动桥中直接进行维修的主减速器总成，为整体式驱动桥。拆卸可拆式驱动桥中主减速器总成的步骤见表5-1。尽管厂家和各自的产品结构千差万别，但拆卸方式和基本步骤是一致的。 上一页 下一页 返回 实训5 驱动桥的拆装与调整 经过一段时间的使用，有些汽车的半轴较难拆出，可以使用滑锤敲出（见图5-1），然后用手拉出半轴。载货汽车使用一组螺钉把半轴固定在轮毂上，必须先拆掉螺钉及锥面弹簧垫圈后，再对称拧入两颗螺钉把半轴拉出车轮毂，才能再取出半轴。 主减速器壳上的螺母拧松之后，为了比较容易地拆下主减速器壳，在拉出主减速器壳时应上下晃动，使主减速器壳与后桥壳先分离后，才容易取出。 主减速器壳总成很重，需要一个助手帮助拆卸，拆卸时需注意防止突然滑出伤人或损坏零件。 拆卸差速器总成前，先检查齿圈和主动小齿轮的磨损和有无损坏后，再检查差速器的轴向窜动量（见图5-2）。使用一字螺丝刀来回撬动差速器壳组件。观察有否窜动量。有轴向窜动量表明差速器轴承磨损。一般为预紧力调整不当所产生。则必须更换轴承，甚至更换差速器壳后，重新调整轴承预紧力。 上一页 下一页 返回 实训5 驱动桥的拆装与调整 许多载货汽车在差速器轴承两端、主动小齿轮轴承两端使用选配垫片，在拆下轴承时，应使垫片有序排列，并放在各自的一边，以备选用。对于止推垫圈和垫片也应分放在组件两边，以免混淆。 有些载货汽车差速器中使用导向轴承或轴套，支撑在主动小齿轮轴的端部，用来改善主动小齿轮轴的受力情况，也应仔细检查该轴承并拆下来。 2.整体式驱动桥中主减速器与差速器的拆卸 整体驱动桥中的主减速器与差速器是在桥壳内进行修理。表5-2为整体式驱动桥主减速器与差速器的拆卸步骤。拆下传动轴前，在传动轴和主动小齿轮凸缘上做“标记”。同样，在拉出传动轴滑动花键套之前要放油盆在下面，接住可能漏出的变速器油。一旦拉出滑动花键套，就要在器端开口处装堵油塞，以防再漏油。 有时，直接把整体式驱动桥总成从汽车上拆下来修理更为得当。直接放在维修工作台上，对全部零件进行大修。 上一页 下一页 返回 实训5 驱动桥的拆装与调整 整体式驱动桥中的半轴有些使用C形锁环夹持住驱动轴（半轴），锁环必须打开差速器壳后盖后，才能将其拆下来（如图5-3）。因此，维修前必须熟悉车辆的技术情况。 检查差速器壳是否有轴向窜动（即侧隙），使用一字螺丝刀，看是否能撬动。应无轴向窜动量。如有轴向窜动量存在，与可拆式驱动桥的修理方法一样。 齿圈的径向圆跳动在差速器拆下之前进行。在最大径向圆跳动点做“记号”。 轴承盖和轴承外圈拆下后，分清其位置予以保存。 拆卸后，对所有零件进行仔细检查，看是否有无损坏、损伤、磨损及各种不应存在的缺陷。并全面清洗主减速器壳、桥壳及所有其他零件，去掉所有金属屑或磨粒。分别清洗每个零件将有助于检查。必须更换任何损坏零件。 上一页 下一页 返回 实训5 驱动桥的拆装与调整 清洗零件前，不能有任何溶剂进入防滑离合器，因为溶剂会导致离合器表面损坏。离合器损坏是差速器振动的最常见原因。 3.差速器总成的装配 安装主减速器壳或把桥壳盖装在桥壳上之前，必须全面清洁桥壳的底座和密封表面。使用新的衬垫，各密封口处使用胶密封。 表5-3为可拆式驱动桥主减速器和差速器总成的装配步