1.汽车空调的概念和发展（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（人民交通版）

汽车空调的概念和发展 1 汽车空调的概念 空调即空气调节，是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。由于汽车空调的调节对象是车内的乘员，故偏重于舒适性的要求。舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反应决定的。这种舒适感是主动安全功能的一个组成部分，对安全行车具有很大影响。车内的气候对驾驶员轻松驾驶和行驶安全性都有直接影响。现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全；同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光、学习或者休息。为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。 汽车空调已大众化、普及化。日本和欧美一些发达国家生产的新型轿车，绝大部分出厂时就安装了空调设备。不但轿车、旅游客车和公共汽车上装有空调设备，而且在载货汽车、拖拉机的驾驶室里以及具有特殊作业的汽车上，都装有空调设备，可见汽车空调的使用已经相当普及。 衡量汽车空调质量的指标主要有4个，即温度、湿度、气流控制和清洁度。 一、温度 在夏季，人感到最舒适的温度是22～28℃；在冬季，则是16～18℃。温度低于14℃，人会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑涨，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。超过40℃，则为有害温度，对身体的健康会造成损害。另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。 二、湿度 人觉得最舒适的相对湿度夏季是50％～60％，冬季则是40％～50％，在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。 三、气流控制 人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服，这是因为流动的空气能促进人体温度外散的缘故，所以空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。通常空气流速在0.2m/s以下为好，并且以低速流动为佳。 四、清洁度 由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有刺激性的花粉都容易进入车内，造成车内空气混浊，严重时会影响乘员的身体健康。 2 汽车空调的发展 一、汽车空调的发展阶段 汽车空调技术的发展是从低级到高级，由功能简单向功能齐全方向发展的，其发展过程可以概括为以下5个阶段。 第一阶段：单一采暖。1925年，首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等比较完整的取暖系统。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区及国内大部分货车上仍然使用单一供暖系统。 第二阶段：单一制冷。1939年，由美国通用汽车帕克公司（PACKARD）首先在轿车上安装机械制冷降温的空调器，成为汽车空调的先驱。欧洲国家、日本到1957年才加装这种单一制冷的轿车。目前在热带、亚热带地区，汽车空调仍然使用单一制冷系统。 第三阶段：冷暖一体化。1954年，美国通用汽车公司首先在纳什（NASH）轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前冷暖一体的空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤和除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。 第四阶段：自动控制的汽车空调。冷暖一体汽车空调需要人工操纵，增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不太理想。1964年，美国通用汽车公司将自动控制的汽车空调安装在凯迪拉克轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司也在各自的高级轿车上安装。日本、欧洲国家直到1972年才在高级轿车上安装。这种自动空调装置只要预先设置好温度，机器就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车内空气的目的。 第五阶段：微机控制。1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司（后合并到三菱集