14.滑动轴承（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人民交通版）

2023/6/30 滑动轴承 轴承 轴承 轴承在各种机器设备中广泛应用，其功用是支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度和减少轴与支承间的摩擦和磨损。轴承按照工作时摩擦性质不同，可分为滑动轴承和滚动轴承。 图3-30 某滑动轴承实物图 图3-31 某滚动轴承实物图 滑动轴承 轴承 1 滑动轴承的类型和特点 1）滑动轴承按其承受载荷的方向分为： （1）向心滑动轴承，只承受径向载荷，如图3-32a）所示。 （2）推力滑动轴承，只承受轴向载荷，如图3-32b）所示。 （3）向心推力滑动轴承，同时承受径向与轴向载荷，如图3-32c）所示。 图3-32 滑动轴承类型 2）滑动轴承按润滑和摩擦状态不同，又可分为： （1）液体摩擦滑动轴承（完全液体润滑轴承）　　 （2）非液体摩擦滑动轴承（不完全液体润滑轴承） 轴承 滑动轴承 1 滑动轴承的类型和特点 轴承 2 滑动轴承的结构 1）向心滑动轴承 向心滑动轴承按其结构可分为整体式和剖分式两种。 （1）整体式滑动轴承，如图3-33a）所示， （2）剖分式滑动轴承，如图3-33b）所示 滑动轴承 图3-33 向心滑动轴承分类 轴承 滑动轴承 2）推力滑动轴承 按推力滑动轴承轴颈结构不同可分为几种形式，如图3-34所示。 （1）实心断面轴颈 （2）空心断面轴颈 （3）环状及多环断面轴颈 图3-34 推力滑动轴承轴颈 轴承 滑动轴承 3 轴承材料与轴瓦结构 1）轴承的材料 根据轴承的工作情况，要求轴瓦材料具备下述性能：①摩擦系数小；②导热性好，热膨胀系数小③耐磨、耐蚀、抗胶合能力强；④要有足够的机械强度和可塑性。 常用轴瓦的材料有以下几种： （1）铸铁 主要有普通灰铸铁、耐磨灰铸铁和球墨铸铁。适于轻载、低速，不受冲击的场合。 （2）轴承合金（又称巴氏合金或白合金） 由锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。它以锡或铅作为基体（软），其中含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn）的硬晶粒。硬晶粒起耐磨作用，软基体则增加材料的塑性。巴氏合金的机械强度较低，通常将它贴附在软钢、铸铁或青铜的轴瓦上使用。 （3）铜合金 铜合金具有较高的强度、较好的减摩性和耐磨性，是最常用的材料。 锡青铜——减摩、耐磨性最好，应用较广，强度比轴承合金高，适于重载、中速传动。 铅青铜——抗胶合能力强，适于高速、重载。 铝青铜——强度及硬度较高，抗胶合性差，适于低速、重载传动。 轴承 滑动轴承 （4）多孔质金属材料 它是一种粉末冶金材料，其特点是组织疏松多孔，轴承在工作前经润滑油浸泡，使孔隙中大量吸收润滑油，故又称含油轴承，具有自润滑的性能。 （5）非金属材料 非金属材料中应用最广的是各种塑料，如酚醛树脂、聚铣胺（尼龙）、聚四氟乙烯等。塑料的优点是耐磨、耐腐蚀、摩擦因数小，具有自润滑性能；缺点是导热性差，易变形，承载能力差。 2）轴瓦的结构 轴瓦有整体式和对开式两种结构。整体式轴瓦通常称为轴套，如图3-35a）所示。对开式轴瓦由上、下两半瓦组成，如图3-35b）所示。一般上瓦为非承载区，下瓦为承载区。润滑油应由非承载区进入。故上瓦顶部开有进油孔。在轴瓦内表面，以进油口为对称位置，沿轴向、周向或斜向开有油沟，油经油沟分布到各个轴颈。油沟离轴瓦两端面应有段距离，不能开通，以减少端部泄油。为了使轴承衬与轴瓦结合牢固，可在轴瓦内表面开设一些沟槽，如图3-36所示。轴瓦可以由一种材料制成，也可以在轴瓦内表面浇铸一层金属衬。即轴承衬，如图3-37所示。 轴承 滑动轴承 图3-35 轴瓦结构 图3-36 油孔和油槽 图3-37 轴承衬 轴承 滑动轴承 5 滑动轴承的润滑 轴承润滑的目的主要是减小摩擦功耗，降低磨损率，同时还可起冷却、防尘、防锈以及吸振等作用。 常用的润滑材料是润滑油和润滑脂。 1）润滑剂及其选择： （1）润滑油 （2）润滑脂 轴承 滑动轴承 2）润滑方法 常用的润滑方法有油润滑和脂润滑两大类。 （1）油润滑 用油壶注油或提起针阀通过油杯注油，只能达到间歇润滑的作用。油润滑有间歇供油和连续供油两类。间歇供油由操作人员用油壶或油枪注油，供油是间性的，供油量不均匀，且容易疏忽。这种润滑方法只适于低速、不重要的轴承或间歇工作的轴承。对于重要的轴承，必须采用连续供油润滑。连续供油方法主要有： 5 滑动轴承的润滑 ① 滴油润滑 如图3-38所示为针阀式注油油杯。 ② 芯捻或线纱润滑 用毛线或棉线做成芯捻或用线纱做成线团浸在油槽内，利用毛细管作用把油引到滑动表面上。如图3-39 a）所示。 ③ 油环润滑 轴颈上套有轴环，如图3-39 b）所示，油环下垂浸到油池里，轴颈回转时把油带到轴颈上去。 轴承 滑动轴承 5 滑动轴承的润滑 ④ 飞溅润滑 以齿轮减速器为例，利用