37.汽车四轮定位检查II（课件）-高二《汽车维护》同步教学（人民交通版）

汽车四轮定位检查II 转向轮（前轮）定位 1．转向轮定位的功用 保证转向后的转向轮（前）轮可以自动回正。 2．转向轮的定位参数 （1）主销后倾角。 （2）主销内倾角。 （3）前轮外倾角。 （4）前轮前束。 （5）转向前展。 3．转向节主销 对于麦克弗逊悬架，是指通过悬架中央和下球轴颈中央的直线，见图4-38。 图4-38 前轮悬架 4．主销后倾角γ （1）定义：主销和行驶平面法线在对称纵向平面上的投影所形成的夹角，见图4-39。 （2）规定：上球头（上支座）向后为正值；反之为负值。 图4-39 主销后倾角 （3）原理：主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a 向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。 （4）汽车悬架系统对主销后倾的影响。当两个后悬架弹簧的弹性减弱或超载时，主销后倾值就会变大，造成转向盘沉重或行驶平顺性差；如果后悬架的高度超出了规定值时，主销后倾值就会变小甚至变成负值，从而影响汽车的方向稳定性。主销后倾是影响汽车行驶稳定性的重要参数，不正确的后倾值可能引发各种故障，主销后倾过小，车轮回正性不好，转向后转向盘不自动回正，而且直行时转向盘摇摆不定；主销后倾过大，转向时感觉转向盘很沉；左右两侧的主销后倾不相等时，汽车直行，向后倾小的一边跑偏。 5．主销内倾角β （1）定义：主销和行驶平面法线在前平面投影所形成的夹角，见图4-40。 （2）主销内倾角的作用是：使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力。主销内倾也有方向回正的作用，另外，它与前轮外倾角共同作用确定偏距，从而影响轮胎磨损和转向的轻便性。主销内倾的回正作用是通过车身质量来起作用的。 （3）原理：汽车直行时汽车的重心是最低的，这样当完成转向后，转向盘回正时，在汽车重力的作用下，方向更容易回正，使车轮回到直行位置。 图4-40 主销内倾角 6．前轮外倾α （1）定义：车轮的中央平面和行驶平面的法线在前平面上投影所形成的夹角，见图4-41。 （2）前轮外倾角的作用是：防止车轮出现内倾；减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；便于与拱形路面接触。外倾可以保证汽车满载时车轮车轮与地面垂直。 （3）规定：顶端向外为正值，反之为负值。 图4-41 前轮外倾角 （4）影响：外倾角是四轮定位中很重要的参数之一，不正确的外倾主要影响轮胎偏磨和跑偏，其中，对跑偏的影响更大一些。外倾角过大，轮胎外缘和悬架系统元件不正常磨损；外倾角过小，轮胎内缘和悬架系统元件不正常磨损；两前轮外倾角度不相等时，直行时向大外倾方向跑偏。注意：调整外倾时，一定要调整到标准范围内，而且保证左右两侧一致，见图4-42。 图4-42 外倾角影响磨损 7．包容角 （1）定义：转向节主销和车轮轴在前平面投影构成的角。 包容角是前轮外倾值与主销内倾值的和，也就是说，从汽车的前后方向看，包容角是主销与轮胎平面所夹的角度，见图4-43。 图4-43 包容角 Ai=Ca＋Pi Ai-包容角；Ca-车轮外倾角；Pi-主销内倾角 （2）作用：包容角可以作为检测角，来诊断悬架系统的一些故障；包容角还可以确定偏距的值，从而保证转向的轻便性、汽车加速和制动时的方向稳定性，减少轮胎磨损，见图4-44。 图4-44 包容角作用 8．偏置（或偏距） （1）定义：偏置（或偏距），又称磨胎半径，它是轮胎中心线与地面的交点和主销延长线与地面的交点之间的距离。 （2）规定：主销延长线与地面的交点在轮胎中心线与地面的交点的内侧时，称正偏置（或偏距）；反之为负偏置（或偏距）。 （3）偏置（或偏距）对车辆稳定性影响： 如果偏置（或偏距）设定为零，不仅转向盘操作轻便，制动或驶越凸起物时，还可减少以主销轴为中心的车轮摆头现象，使转向盘操纵稳定。 零偏置（或偏距）也有其不利的一面，当汽车在制动中左右轮产生阻力差时，会发生使车身向阻力大的一侧偏转的横向摆动力矩，不利于汽车制动时的方向稳定性。 正偏置（或偏距）加剧了汽车制动跑偏的趋势。 负偏置（或偏距），当左侧制动失灵时，可在阻力大侧的轮胎产生消除横向摆动力矩的力矩，以便于保持车辆的方向稳定，见图4-45。 图4-45