2.1 机体组件 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

项目2 曲柄连杆机构的构造与检修 项目描述 汽车发动机曲柄连杆机构由机体组件、活塞连杆组件 、曲轴飞轮组件构成。主要功用是将燃气作用在活塞顶面上的压力转变为活塞往复运动，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力和转矩。 本项目主要内容有机体组件的构造与检修、活塞连杆组件的构造与检修、曲轴飞轮组件的构造与检修、曲柄连杆机构常见故障诊断与排除。 【知识目标】 1.了解曲柄连杆机构的功用与组成； 2.掌握机体组件、活塞连杆组件、曲轴飞轮组件主要零、部件构造和装配连接关系； 3.掌握曲柄连杆机构各零、部件的正确拆装步骤和方法； 4.掌握曲柄连杆机构各零、部件检测内容与调整维修方法。 【能力目标】 1.能正确使用工具对曲柄连杆机构进行正确拆解、装配与调整； 2.熟悉并正确使用检测仪器、设备对曲柄连杆机构主要零、部件进行检测，能根据检测结果确定故障排除措施； 3.能对曲柄连杆机构常见故障现象进行分析并排除故障。 2.1 机体组件 汽缸盖 汽缸盖罩 汽缸体 下曲轴箱 油底壳 发动机机体组主要由汽缸体、曲轴箱、油底壳、汽缸、汽缸盖、汽缸垫等组成。 汽缸体和曲轴箱 汽缸体是发动机各机构和系统的装配基体，并由它保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。汽缸体分为水冷式缸体和风冷式缸体，水冷式发动机汽缸体主要由汽缸、冷却水套、润滑油道、上曲轴箱、主轴承座等构成。将汽缸体和上曲轴箱铸造成整体式，仍简称汽缸体。风冷式汽缸体由汽缸、散热片、配气道等结构组成，风冷式发动机的汽缸体和曲轴箱都采用分开铸制，如小型发电机、摩托车汽缸体。 水冷式汽缸体 风冷式汽缸体 1.汽缸体的工作条件及要求 发动机工作时，汽缸体承受拉、压、弯、扭等应力和高温的不同影响，要求汽缸体有足够的强度、刚度，耐高温、高压，耐磨损、抗腐蚀，质量轻，结构紧凑。 汽缸体材料通常有灰口铸铁、球墨铸铁、铝合金等。 2.汽缸体的结构型式 （1）按曲轴箱结构型式，汽缸体分为平分式、龙门式、隧道式三种。 油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 气缸体曲轴主轴承孔为整体圆孔 各型汽缸体性能特点及应用比较 （2）按汽缸的排列方式，汽缸体分为多缸直列式、V型式、对置式、W式等。 直列式汽缸体 V型汽缸体 W型汽缸体 对置式汽缸体 （3）按冷却方式不同，汽缸体分为水冷式、风冷式。 水冷式缸体 风冷式缸体 3.汽缸和汽缸套 汽缸是指引导活塞作往复运动的圆柱形通孔，汽缸在工作中受高温、高压和高速运动摩擦的作用；要求汽缸工作面必须耐高温、高压、耐磨损和耐腐蚀。 汽缸材料通常由合金铸铝或合金铸铁加工而成。 汽缸结构型式，按缸套是否镶嵌和外表面是否与冷却液接触，汽缸分为无汽缸套式、 湿式汽缸套、干式汽缸套。 各型汽缸性能特点及应用比较 2.1.4油底壳 油底壳主要用于储放机油、散热，并与汽缸体（上曲轴箱）一起构成封闭的曲轴旋转空间。 为保证发动机倾斜时机油泵吸油，油底壳中部或后部做得较深，内设挡油板以减轻油面波动，最深处装有磁性螺塞以吸附润滑油中的铁屑，减少发动机的磨损；壳体上常制造有筋板或凸缘，除了减轻油面波动外，还起散热的作用。 油底壳上端缘构成小平台，便于与汽缸体连接，安装时，凸缘上涂抹耐热耐油的密封胶。   油底壳材料通常采用薄钢板 冲压而成，采用聚乙烯代替钢 板是油底壳材料发展趋势。 油底壳 2.1.5汽缸盖、汽缸垫和汽缸盖罩 汽缸盖组件 1.汽缸盖 汽缸盖密封汽缸上部，与活塞顶、汽缸壁等共同构成燃烧室，同时也是安装配气机构主要部分零部件的基体。汽缸盖承受高温燃气和高压的作用。 汽缸盖材料通常是铝合金，其次是灰铸铁或合金铸铁，铝合金汽缸盖有利于提高散热性能和压缩比。 汽缸盖结构较复杂，有与汽缸体相通的冷却水套；燃烧室，火花塞座孔或喷油器座孔；进、排气门座及气门导管孔；凸轮轴轴承座；进、排气道等。 汽缸盖结构形式一般有整体式、分体式、单体式。分体式即二缸或三缸共用一盖，制造、维修方便，减小变形对密封的影响，功率较大的汽、柴油机多采用分体式。功率较小的发动机因缸径小、负荷较轻而多采用整体式汽缸盖，但一般不超过6缸。单体式即一缸一盖，风冷式发动机均为单体式汽缸盖。 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间，要求燃烧室结构紧凑，冷却面积小，以减少热量损失和缩短火焰行程；使混合气压缩终了时具有一定的涡流运动，提高混合气混合质量和燃烧速度，保证混合气得到及时并充分燃烧；表面光滑，不易积炭。 燃烧室形状有楔形、盆形、半球形等。 汽