1.2.2 四行程发动机工作原理(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

1、四行程汽油机工作原理 每个工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 1.2.2 四行程发动机工作原理 1）进气行程 ２）压缩行程 ３）作功行程 4）排气行程 单缸四行程汽油机工作循环 任务2 发动机工作原理 四行程汽油发动机工作原理演示 1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程 每一行程工作的具体分析如下 ： 任务2 发动机工作原理 1）进气行程 排气门关闭 进气门开启 活 塞 下 行 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞下移过程中，气缸容积逐渐增大，形成一定真空度，燃油混合气从进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点后，进气门关闭，停止进气。 任务2 发动机工作原理 2）压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活 塞 上 行 进气行程结束后，活塞在曲轴带动下，从下止点向上止点运动，此时进、排气门均关闭，气缸内容积逐渐减小，可燃混合气被压缩，温度和压力逐渐升高。 任务2 发动机工作原理 3）作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活 塞 下 行 压缩行程接近终了，火花塞电火花点燃混合气并迅速燃烧（此时进、排气门仍关闭）。使气体温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 任务2 发动机工作原理 4）排气行程 进气门 关闭 排气门打开 残余废气 活 塞 上 行 为使循环连续进行，须排出燃烧产生的废气。作功行程终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身残余压力和活塞推动下，被排出气缸。 任务2 发动机工作原理 2．四冲程柴油机工作原理 每个工作循环也由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。由于使用燃料性质不同，可燃混合气的形成和着火方式上与汽油机有很大区别(无点火系）。 1）进气行程 2） 压缩行程 3）作功行程 4）排气行程 单缸四行程柴油机各行程示意图 任务2 发动机工作原理 任务2 发动机工作原理 l）进气行程 与汽油机不同的是：进入气缸内的不是可燃混合气，而是纯空气。 2）压缩行程 与汽油机不同的是：压缩的是纯空气，而不是可燃混合气。柴油机压缩比大（16-22），而汽油机压缩比小（6～10）。 压缩终了，压力可达3～5Mpa，温度477-727℃。 任务2 发动机工作原理 3）作功行程 与汽油机差异很大（无点火系统）。压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，因此时气缸内温度远高于柴油自燃温度（约227℃左右），混合气便立即自燃，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。 作功行程中，瞬时压力可达5MPa-10MPa，瞬时温度可达1527-1927℃。 4）排气行程 与汽油机基本相同。 任务2 发动机工作原理 $