1.1 汽车发动机概述(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）

项目1 汽车发动机总体构造 【项目内容】 1.1 汽车发动机总体构造 1.2 发动机工作原理 1.3发动机主要性能评价指标 实训项目 项目1 汽车发动机总体构造 【知识目标】 了解汽车发动机的发展现状及发展趋势。 了解汽车常用的发动机类型和布置形式。 理解发动机常用术语，掌握发动机机总体构造及其工作原理。 了解四冲程汽油机与柴油机工作循环的异同点。 了解发动机燃料多样化及混合动力汽车。 【能力目标】 认知发动机实物上安装的各总成、机构、系统的名称； 观察了解发动机各机构、系统的作用； 弄清发动机各机构、系统相互连接传动关系。 结合实训操作: 项目1 汽车发动机总体构造 1.1 汽车发动机概述 1.1.1 汽车发动机发展简史 1886年，德国工程师卡尔・苯茨制造出世界上第一台单缸二冲程汽油发动机；同年，戴姆勒制成四程汽油发动机。 1897年，德国工程师鲁道夫・狄塞尔研制成四冲程压燃式柴油发动机，后人称为“狄塞尔发动机”。 1934年，德国成功研制出汽油喷射式发动机并用于军用飞机。 1954年，德国人汪克尔发明了转子发动机。 1967年，德国博世公司推出电控燃油喷射装置，于1968年应用在德国大众汽车上。 1.1.2 汽车发动机的发展现状及发展趋势 1．汽车发动机的发展现状 主要体现在以下几方面： ◆强化性能、提高可靠 应用抗爆燃料和电子控制喷射技术，提高压缩比，增大动力性；结构上采用多气门、顶置凸轮轴 和电控技术、增压技术。 ◆排放低污染化 ◆结构Ⅴ形化 2．汽车发动机的发展趋势 主要主要表现在: 1）更多地采用直喷柴油机。 2）更多地采用长冲程发动机。 3）普遍采用多气门设计。 4）更多地采用排气净化新技术、新工艺。 5）发展小型发动机增压、中冷及强化技术。 6）采用陶瓷等轻质、减磨、隔热等新型材料以低 散热技术。如陶瓷气缸体、气缸盖。 7）采用微机综合控制，实现较全面的发动机性优 化与控制。 8）进一步发展多种燃料、双燃料汽车发动机。 9）逐步实现由燃料汽车向电动汽车的发展过渡。 10）二冲程汽车发动机也将受到重视。 11）进一步研究改进燃气涡轮以及转子发动机在汽 车上的应用。 12）进一步发展发动机及汽车轻量化技术。 ● 发动机的定义 发动机是由多种机构和系统组成并能将某一种形式的能量转变成机械能的复杂机器。 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 1.1.3 发动机的组成 ●发动机的总体构造 现代汽车发动机结构形式很多，具体构造多种多样，但基本工作原理一致，其基本结构大同小异，都由二大机构和五大系统组成。 ●发动机的组成 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃料供给系 润滑系 冷却系 点火系（柴油机无） 起动系 1、曲柄连杆机构 组成：机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。 作用：是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零部件。它将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 ●二大机构和五大系统的各自组成及作用 机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气 缸盖、气缸垫、气缸盖罩---不动件。 曲轴箱 气缸体 气缸垫 气缸盖 气 缸 油道和水道 油底壳 气缸盖罩 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆等 ---可动件。 装配体 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器等---可动件 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 飞轮螺栓 曲轴 飞轮齿环 主轴翻边瓦 组成： 气门组；气门传动组。 作用: 使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。 2、配气机构 ■ 汽油机燃料供给系统 分类：传统化油器式和电控直喷式两种。 功用：将在气缸外形成的一定浓度和数量的可燃 混合气均匀地送入气缸以供燃烧做功，并将燃烧 后生成的废气排出。 ■ 柴油机燃料供给系统 分类：传统喷射式和电控喷射式两种。 功用：将空气和柴油先后分别均匀地分配送入各 个气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧做功，再 将燃烧后生成的废气排出。 3、燃料供给系统 无论是汽油机还是柴油机，无论是传统式还是电控喷射式发动机，燃料供给系统都由燃料储存输送装置和废气排放装置两大基本部分组成。电控喷射式汽油机取消了化油器；汽、柴油机都增加了电控单