7.3 柴油机燃料供给系主要零部件（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

柴油机燃料供给系统 7.3 柴油机燃料供给系主要零部件 7.3.1喷油器 1、喷油器的作用 喷油器的作用是将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度、方向和形状喷入燃烧室，使柴油雾化并适当分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。 工作要求： （1）一定喷射压力和射程。 这是保证喷油量和雾化质量的重要参数，也是喷油器校正的重要参数。 （2）良好均匀的雾化性能。油束形状、方向，应与燃烧室形状应相适应。这是对燃烧室和喷油器设计所考虑的主要因素之一。 （3）喷射干脆利落，断油迅速彻底，不发生后滴现象。 柴油机燃料供给系统 1、喷油器的构造 喷油器的种类较多，车用柴油机喷油器常见的形式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器。孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室，轴针式喷油器多用于分隔式燃烧室。 （1）孔式喷油器 孔式喷油器喷油孔数目一般为l～8个，喷孔直径为0.2～0.8mm，喷油压力较高(12～25MPa)，喷孔的角度可使喷出的油束构成一定的锥角。喷孔数和喷孔角度的选择视燃烧室的形状、大小及空气涡流情况而定。 7.3 柴油机燃料供给系主要零部件 7.3.1喷油器 柴油机燃料供给系统 7.3 柴油机燃料供给系主要零部件 7.3.1喷油器 柴油机燃料供给系统 （2）轴针式喷油器 轴针式喷油器适用于对喷雾要求不高的分隔式燃烧室，它的构造与孔式喷油器的不同之处在于针阀下端的密封锥面以下还延伸出一个轴针，其形状可以是倒锥形或圆柱形。因此，喷射时喷柱将呈空心的柱形或锥形，如图5-5所示。由于轴针伸出喷孔外，所以使喷孔碎为圆环状狭缝（通常轴针与孔的径向间隙为0.05mm）。轴针式喷油器喷孔形状与喷雾锥角取决于轴针的形状和升程，因此要求轴针的形状加工非常精确。 常见的轴针式喷油器只有一个喷孔，孔径约为l～3mm。因为喷孔直径较大，孔内的轴针又上、下运动，喷孔不易积炭，而且还有自行清理积炭的功能。 为了使柴油机工作柔和，改善燃烧条件，喷油器最好在每一循环的供油过程中，初期喷油少，中期喷油多，后期喷油少。因此轴针喷油器的轴针做成可变的节流断面，通过密封锥面及轴针处的节流断面作用，可较好地满足喷油特性要求。 7.3 柴油机燃料供给系主要零部件 7.3.1喷油器 柴油机燃料供给系统 2、喷油器的工作原理 孔式喷油器和轴针式喷油器的工作原理相同。喷油器在工作时，喷油泵输出的高压柴油从进油管接头经过喷油器体与针阀体中的油孔道进入针阀中部周围的环状空间─—高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，造成一个向上的轴向推力，当此推力克服了调压弹簧的预紧力以及针阀与针阀体间的摩擦力（此力很小）后，针阀即上移而打开喷孔，高压柴油便从针阀体下端的喷油孔喷出。当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，喷油器停止喷油。 可见，针阀的开启压力即喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力，预紧力大，喷油压力高。调压弹簧预紧力可通过调压垫片或调压螺钉调节。 在喷油器工作期间，会有少量柴油从针阀与针阀体之间的间隙缓慢泄漏。这部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆周围空隙上升，通过调压垫片中间的油孔进入回油管，然后流回油箱。 7.3 柴油机燃料供给系主要零部件 7.3.1喷油器 喷油泵又称为高压油泵，其作用是根据发动机的不同工况，定压、定时、定量的向喷油器输送高压柴油。喷油泵一般固定在柴油机机体一侧的支架上，由柴油机曲轴通过齿轮驱动，齿轮轮和喷油泵的凸轮轮用连轴节连接，调速器安装在喷油泵的后端。 喷油泵的结构形式较多，车用柴油机的喷油泵按作用原理不同，可分为三类： （1）柱塞式喷油泵 这种喷油泵应用的历史较长，性能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机所采用。 （2）喷油泵一喷油器 将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响。但要求在发动机上另加驱动机构，PT燃油供给系统即属此类。 （3）转子分配式喷油泵 这种喷油泵只有一对杜塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。由于它的体积小，对发动机和汽车的整体布置十分有利，在电控柴油机喷射系统中的应用会越来越广泛。 柴油机燃料供给系统 7.3 柴油机燃料供给系主要零部件 7.3.1喷油泵 柴油机燃料供给系统 7.3.2调速器 调速器的作用和分类 调速器的作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种供况下稳定运转。 调速器通常按其工作原理和起作用的转速范围进行分类。 按其工作原理分 （1）机械式调速器 结构简单、工作可靠，应用于小功率及部分中等功率柴油机上。 （2