7.1 柴油机燃料供给系统认知（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目七 柴油机燃料供给系统 学习目标 【知识目标】 1、掌握柴油机燃料供给系统的功用、组成和油路布置。 2、了解喷油器、喷油泵的类型和应用。 3、掌握柴油机燃料供给系统主要部件的构造、工作原理和检修方法。 4、了解柴油机电控燃料喷射系统的组成及工作过程。 【能力目标】 1、学会对喷油器、喷油泵的拆装和检修； 2、熟悉柴油机供油正时的检查与调整。 1. 压缩比大（15~22），热效率高（30），经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐用、故障少。 2. 混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。 3. 柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易产生碳烟。 4. 柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。 5. 柴油机的排气噪声大，废气中含SO2多。 项目七 柴油机燃料供给系统 7.1 柴油机燃料供给系统认知 7.1.1 柴油机的特点 1. 按工作方式可分为：二冲程柴油机和四冲程柴油机。 2. 按气缸排列方式可分为：直列柴油机、行星柴油机和V型柴油机等。 3. 按缸数多少可分为：单缸柴油机、多缸柴油机等。 4. 按进气方式可分为：自然吸气式柴油机、增压式柴油机。 5. 按额定转速可分为： 　 高速柴油机，ｎ≥1000r/min以上。 　 中速柴油机，ｎ＝600～1000r/min以内。 　 低速柴油机，ｎ＝600r/min以下。 车用柴油机多为高速柴油机。 项目七 柴油机燃料供给系统 7.1 柴油机燃料供给系统认知 7.1.2 柴油机的分类 柴油机燃料供给系统 7.1 柴油机燃料供给系统认知 7.1.3柴油机燃料供给系统的组成及作用 1、柴油机燃油供给系统的组成 柴油机燃油供给系统由油箱、输油泵、燃油滤清器、噴油泵、喷油器、高低压油管等组成。 柴油由输油泵从柴油箱吸出，经柴油粗滤器被吸入输油泵并泵出，经柴油细滤器，进入喷油泵，自喷油泵输出的高压油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵低压回路。 从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，压力为0.15～0.30MPa，称为低压油路；从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，压力一般在10MPa以上，称为高压油路。高压的柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。 柴油机燃料供给系统 2、柴油机燃油供给系统的功用 （1）向柴油机提供工作过程所需的燃料。 （2）滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分，以保持所有机件正常工作。 （3）按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角，将一定数量的柴油，以一定的压力喷入柴油机各个气缸内。 （4）按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证可燃混合气的形成。 7.1 柴油机燃料供给系统认知 7.1.3柴油机燃料供给系统的组成及作用 柴油机燃料供给系统 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。车用柴油为轻柴油。 1．轻柴油的牌号和规格 按凝点分为：10﹟（价格最低）、5﹟、0﹟、-10﹟、-20﹟、-35﹟、-50﹟（价格最高）。 2．使用性能： (1) 发火性\(2) 蒸发性\(3) 低温流动性：用柴油的凝点和冷凝点评价。凝点：失去流动性；冷凝点：特定实验条件下，1分钟内不能通过过滤器20ml的最高温度。(4) 粘度： 7.1 柴油机燃料供给系统认知 7.1.4 柴油 柴油机燃料供给系统 7.2 柴油机混合气的形成与燃烧室 7.2.1 可燃混合气的形成与燃烧 1．可燃混合气的形成 可燃混合气的形成和燃烧是非常复杂的物理化学变化过程。其形成和燃烧条件比汽油机差得多。 （1）可燃混合气的形成与燃烧特点 ① 燃料的混合及燃烧是在气缸内进行的。 ② 混合与燃烧时间极短。（0.0017～0.004秒；曲轴转角仅15°～35°） ③ 混合气不均匀、浓度变化范围大。工作时需很大过量空气系数α。 ④ 柴油粘度大，不易挥发，须以雾状喷入。 ⑤ 混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （2）可燃混合气的形成方式 可燃混合气的形成方式主要有空间雾化混合和油膜蒸发混合二种形成方式。 实际喷射中，两种混合方式兼而有之，只是主次、多少不同而已。目前多数柴油机仍以空间雾化混合为主，只有球形燃烧室则是以油膜蒸发混合方式为主；低速时以空间雾化混合燃烧为主，高速时以油膜蒸发混合燃烧为主。 柴油机燃料供给系统 7.2 柴油机混合气的形成与燃烧室 7.2.1 可燃混合气的形成与燃烧 2．可燃混合气的燃烧 柴油机压缩和作功过程中气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系如图7-4所示。当曲轴转到上止点前O点位置时喷油泵开始供油；当曲轴转到A点位置时，喷油