项目五 进排气系统（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目五 进排气系统 进排气系统认识 机械增压 机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接（新型的增压器带有电磁离合器，可控制增压器是否启动）。利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70～100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400～900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然吸气式发动机相同，机件保养程序大同小异。由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与发动机转速是完全同步的。 机械增压器本质上是一台罗茨鼓风机，有两个转子或三个，每个转子都扭转一定的角度，以形成一个螺旋。这两个或三个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。 第5章 进排气系统 进排气系统认识 第5章 进排气系统 进排气系统认识 第5章 进排气系统 进排气系统认识 气波增压 气波增压是使用发动机做功后尾气的动力，借助一系列由发动机带动的转子和定子的调节箱，直接将进气压缩输入气缸 优点：气波增压器具有良好的速度和负荷特性。 缺点：该种增压形式噪音很大，增压部件体积很大，通常只用于大型柴油机之上，所以民用汽车不常见。 第5章 进排气系统 进排气系统认识 第5章 进排气系统 进排气系统认识 废气涡轮增压进气系统 废气涡轮增压系统利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。 当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及转矩要增大20%～30%。 第5章 进排气系统 进气系统结构 第5章 进排气系统 进气增压控制 第5章 进排气系统 进气增压控制 中冷器 第5章 进排气系统 任务三 排气系统结构与检修 一、汽车排气系统组成 汽车排气系统主要由排气歧管、排气管、消音器和三元催化转换器组成。 第5章 进排气系统 任务三 排气系统结构与检修 二、排气系统的检修 排气系统和消声器的清洁 2. 排气歧管和消声器的检查与修理 3. 排气歧管和消声器的安装 4. 曲轴箱通风系统检查 5. 三元催化器的检修 $