3.3.3活塞销（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 1、活塞销的构造 为了减轻质量，活塞销一般做成空心圆柱，，空心柱可以是、组合形或两段截锥形，如图所示。 曲柄连杆机构 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.3活塞销 活塞销的连接方式有两种：全浮式和半浮式，如图所示。 全浮式连接是指在发动机工作温度时，活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合，可以相互转动。这种连接方式增大了实际接触面积，减小了磨损且使磨损均匀，被广泛采用。为防止工作时，活塞销从孔中滑出，必须用卡环将其固定在销座孔内。 半浮式连接是指销与座孔或销与连杆小头两处，一处固定，一处浮动。其中大多数采用销与连杆小头固定的方式。可以将活塞销压配在连杆小头孔内，也可将活塞销中部与连杆小头用紧固螺栓连接。这种方式不需要卡环，也不需要连杆衬套。 曲柄连杆机构 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.3活塞销 曲柄连杆机构 2、活塞销的维修 （1）活塞销的选配 发动机大修时，一般应更换活塞销。 活塞销的选配原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点，表面粗糙度Ra不大于0.20μm，圆柱度误差不大于0.0025mm，质量差在10g范围内。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.3活塞销 曲柄连杆机构 连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动对外输出转矩。 连杆组件包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓等，如图所示。连杆和连杆盖统称为连杆。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.4连杆组 曲柄连杆机构 1、连杆组的构造 （1）连杆 连杆由小头、杆身、大头三部分组成。 连杆小头与活塞销连接。采用全浮式连接时，小头孔中有减磨的青铜衬套，小头和衬套上钻有集油槽，用来收集飞溅到的润滑油进行润滑。有些发动机连杆小头采用压力润滑，则在连杆杆身内钻有纵向油道。 连杆杆身制成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减小质量。 连杆大头与曲轴的连杆轴颈连接。为便于安装，连杆大头一般做成剖分式，被分开的部分称作连杆盖，用连杆螺栓紧固在连杆大头上。连杆盖与连杆大头是组合加工的，为防止装配时配对错误，在同一侧刻有配对记号，如图所示。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.4连杆组 曲柄连杆机构 连杆大头的切口形式分为平切口和斜切口两种。平切口连杆的剖分面垂直于连杆轴线，一般汽油机连杆大头尺寸小于气缸直径，可以采用平切口。柴油机连杆受力较大，尺寸往往超过气缸直径，为使连杆大头能通过气缸，拆装方便，一般采用斜切口。 连杆大头与连杆盖必须定位。平切口的定位是利用连杆螺栓上精加工的圆柱凸台或光圆柱部分，与经过精加工的螺栓孔来保证的。斜切口连杆的大头剖分面与连杆轴线成300～600的夹角，在工作中受到惯性力的拉伸，在切口方向有一个较大的横向分力，必须采用可靠的定位措施。常用方法有几种，如图2-44所示。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.4连杆组 曲柄连杆机构 （2）连杆螺栓 连杆螺栓经常承受交变载荷的作用，一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻制成型。拆装时，连杆螺栓必须以原厂规定的拧紧力矩，分2～3次均匀地拧紧。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机连杆螺栓的拧紧力矩为30N·m，接着再转动1800。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.4连杆组 曲柄连杆机构 （3）连杆轴承 连杆轴承也称连杆轴瓦（俗称小瓦），装在连杆大头内，保护连杆轴颈和连杆大头孔。由于其工作时承受较大的交变载荷，且润滑困难，要求它具有足够的强度、良好的减磨性和耐腐蚀性。 连杆轴承由钢背和减磨层组成，为两半分开形式。钢背由厚l～3 mm的低碳钢制成，是轴承的基体，减摩层是由浇铸在钢背内圆上厚为0.3～0.7 mm的薄层减摩合金制成，减磨合金具有保持油膜，减少摩擦阻力和易于磨合的作用，如图所示。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.4连杆组 曲柄连杆机构 2、连杆组的维修 （1）连杆的检修 连杆的损伤有杆身的弯曲、扭转变形；小头孔和大头侧面的磨损。其中变形最为常见。 1）连杆变形的检验 连杆变形的检验在连杆检验仪上进行，如图所示。检验仪上的棱形支撑轴能保证连杆大端承孔轴向与检验平板垂直。测量工具是一个带V形槽的“三点规”，三点规上的三点构成的平面与V形槽的对称平面垂直，两下测点的距离为100mm，上测点与两下测点连线的距离也是100mm。 3.3活塞连杆组的构造与维修 3.3.4连杆组 曲柄连杆机构