3.1熟悉点火系(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（大连理工大学出版社）

★学习内容 ★学习目标 1、汽车点火系的组成、功用、工作原理； 2、汽车点火系的技术使用； 3、汽车点火系的主要部件的结构、功用、工作原理； 4、汽车点火系主要部件的检测；点火系的常见电路与故障诊断分析等。 1、了解传统点火系； 2、能对电子点火系的主要部件进行检测； 3、能对数字点火系的主要部件进行检测； 4、能对点火系的常见电路进行初步的识读分析，并能对点火系常见电路的故障进行诊断与排除。 项目3 汽车点火系 （任务一 熟悉点火系） 一、汽车点火系的功用和要求 1、作用：将蓄电池或发电机的低压电（12～14V）变成高压电（20～30kV），在压缩行程终了时，再按发动机各气缸工作顺序，及时用电火花点燃气缸内可燃混合气体，使发动机运转。 2、发动机对点火系的要求 （1）能迅速及时产生足以击穿火花塞两电极气隙的高电压（击穿电压），考虑各种不利因素，设计电压为30KV； （2）电火花应具有足够的点火能量 （一般50～80mJ,起动时需100mJ）； （3）能根据发动机各种工况提供最佳点火提前时刻。 项目3 汽车点火系 （任务一 熟悉点火系） 汽车点火系的工作过程分析 （1）汽油机四冲程工作循环分析 （2）基本术语： ①最佳点火时间（点火时刻、点火提前角） ②点火提前角 ③点火过早（点火提前角过大） ④点火过迟（点火提前角过小） 项目3 汽车点火系 （任务一 熟悉点火系） 二、汽车点火系的分类 1、点火系的分类 ※按照初级电路的控制方式分类 （1）传统点火系 （2）晶体管点火系（也称电子点火系） （3）计算机控制点火系 ※按照高压电的配电方式分类 （1）机械配电点火系（有分电器点火系） （2）电脑配电点火系（无分电器点火系） 项目3 汽车点火系 （任务一 熟悉点火系） 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） 一、传统点火系的组成和工作原理 1、传统点火系的组成 主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻、高压线等组成。 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） ①电源：供给点火系统所需电能；②点火开关：接通或断开点火系统电源； ③点火线圈：储存点火能量，并将低压电转为高压电；④分电器：断电器、配电器、点火提前装置；⑤火花塞：将点火高压引入气缸燃烧室，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气；⑥附加电阻：改善点火性能和起动性能 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） 2、传统点火系的工作原理 传统点火系的电路可分为低压电路和高压电路两部分 （1）触点闭合，初级电流迅速增长，其低压电路：蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“+开关”接线柱→附加电阻→点火线圈“开关”接线柱－点火线圈初级绕组→点火线圈“－”接线柱→断电器触点→搭铁。 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） （2）触点断开，初级电路断开，点火线圈的次级绕组中产生点火高电压，其高压电路：次级绕组W2→附加电阻→“+”开关接线柱→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→中心电极→配电器→次级绕组 （断开时，初级绕组自感电压200-300V，次级匝数多产生10-20KV互感电动势） 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） （3）高压电击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃可燃混合气。高压电击穿火花塞电极间隙时的电压称为击穿电压；高压电路的电流回路被设计成正极搭铁，可减少电极和分火头的蚀损。 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） 二、传统点火系的主要部件 1、点火线圈 传统点火系使用的点火线圈一般为开磁路点火线圈 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） 三接柱式线圈绝缘盖上有 “-”、“开关”或起动开关、“+开关”或“点火开关”三个接柱，分别接断电器、起动机附加电阻短路接柱、点火开关“IG”接柱或15接柱。 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） 闭磁路点火线圈（多用于电子点火系统）： 漏磁少，能量损失小。 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） 2、分电器 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） （1）配电器 作用：按发动机的工作顺序将次级高压分配给各缸火花塞 结构：分火头、分电器盖 分火头：和凸轮一起旋转，其上有导电片，接中央高压线。 配电器盖：盖内四周有与发动机气缸数相等的旁电极，它通过分缸线按发动机工作顺序分别与各气缸火花塞中心电极相连 项目3 汽车点火系 （任务二 检修传统点火系） （2）断电器 其功用是接通与断开点火系的初级电路。由凸轮和一对触点组成。凸轮固定在分电器轴上，其凸角与发动