1.6检查电压调节器(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（大连理工大学出版社）

（任务六 检查电压调节器） 一、电压调节器 由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器。 电压调节器功用：使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 2、电压调节器分类 触点式电压调节器 晶体管电压调节器 集成电路电压调节器 微机控制电压调节电路 电压调节器 1、电压调节器的作用 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 3、电压调节器的工作原理 Eφ=C·n·Ф 当交流发电机的转速n升高时，调节器通过减小发电机的激磁电流，减小磁通量Ф，使n和Ф的乘积保持不变，从而发电机的输出电压保持不变。 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 4、触点式电压调节器 FT61型双级触点式电压调节器是利用触点的反复开闭，通过改变励磁电路中的电阻大小，来改变励磁电流，以调节发电机输出电压。 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 装配触点式电压调节器的电源系连接图 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 5、晶体管式电压调节器 晶体管式电压调节器是利用三极管的开关特性，在发电机输出电压变化时，通过改变励磁绕组电路的接通和断开的时间比，来调节励磁电路的平均电流，以调节发电机的输出电压。 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 装配晶体管式电压调节器的电源系连接图 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 6、集成电路电压调节器 集成电路电压调节器以集成电路（IC）组成电压调节器，通过对汽车电源电压变化的检测，利用晶体管的开关特性，控制交流发电机的励磁电流随转速作相应变化，使发电机的输出电压稳定。 发电机电压检测法的线路图 蓄电池电压检测法的线路图 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 集成电路调节器--夏利车用整体式发电机电路图（3柱式） 夏利整体式发电机外有三个接线柱：相线接线柱B、点火接线柱IG、充电指示灯接线柱L。具有的功能：（1）自诊断功能（2）保护功能。 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 7、微机控制的电压调节电路 该系统是由微机以每秒400个脉冲的固定频率向励磁绕组提供电流脉冲，通过改变占空比，得到正确的励磁电流平均值，从而使发电机输出适当的电压。 接通时间占75%的充电系统脉宽调制波形 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 二、检查电压调节器的技术状况 1、电压调节器的使用注意事项 （1）调节器与发电机的电压等级必须一致，否则电源系统不能正常工作。 （2）调节器与发电机的搭铁型式必须一致。如遇特殊情况，二者不匹配又急需代用时，可通过改变发电机励磁绕组的搭铁型式及线路连接来解决。 （3）注意调节器与发电机之间的线路连接必须正确。尤其要注意不同的搭铁型式的接线方法不同，否则将损坏调节器和发电机。 （4）调节器的调节电压不能过高或过低，否则将损坏用电设备或造成蓄电池充电不足。 （5）采用双级触点式电压调节器时，当检查充电系有不充电故障，在没有断开发电机与调节器接线之前，不允许将发电机或调节器的“＋”与“F”短接，否则将烧坏调节器的高速触点。 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） 2、电压调节器的检测 （1）晶体管式电压调节器的检测 动态模拟法：将可调直流电源与调节器按下图所示的线路接好，逐渐提高电源输出电压。当电压达到6V左右时，指示灯点亮。继续提高电源电压，当电压达到13.5～14.4左右时，指示灯熄灭，熄灭时的电压即为调节器的调节电压，并与性能参数相比较。 项目1 汽车电源系 （任务六 检查电压调节器） （2）集成电路式电压调节器的检测 3引线的集成电路电压调节器的检测(按图a接好线路) 4引线的集成电路电压调节器的检测(按图b接好线路) a） b） 项目1 汽车电源系 （任务七 检修汽车电源系） 一 、汽车电源系常见电路分析 1、CA1092型汽车电源系电路为外搭铁式控制电路。 项目1 汽车电源系 （任务七 检修汽车电源系） 2、桑塔纳轿车电源系电路为外搭铁式控制电路 项目1 汽车电源系 （任务七 检修汽车电源系） 3、本田雅阁轿车（L4发动机）电源系电路为外搭铁式控制电路 项目1 汽车电源系 （任务七 检修汽车电源系） 4、帕萨特轿车电源系电路