1.2 检查铅酸蓄电池(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（大连理工大学出版社）

任务与目标 1、蓄电池的作用是什么？ 2、蓄电池的结构与型号？ 3、蓄电池的放电与充电？ 4、蓄电池的使用与维护？ （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 （任务二 检查铅酸蓄电池） 一、蓄电池 1、蓄电池的作用 （1）发动机启动时，向启动机和点火系等供电，这是汽车上蓄电池的主要用途。 （汽油机启动电流200～600A；柴油机启动电流高达1000A） （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。 （3）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 （4）高速运转、正常发电时储存发电机的过余能量。 （5）相当于一个大的电容器，吸收电路中的瞬时高压。 （保护电子设备特别是ECU，因此不可脱电运转） 项目1 汽车电源系 2、铅酸蓄电池的基本结构 （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 普通铅蓄电池由以下部分组成： ①极板组 ②隔板 ③电解液 ④防护板 ⑤极柱 ⑥蓄电池盖 ⑦外壳 ⑧封口料 ⑨正、负极桩 ⑩加液孔盖 （11）连接条 （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 铅酸蓄电池是由极板、隔板、电解液、外壳、铅连接条和电极桩等组成。 （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 一个12V... text has been truncated due to evaluation version limitation. （任务二 检查铅酸蓄电池） （1）极板 极板是电池核心，由栅架和填充在其上的活性物质构成。 正极板|：二氧化铅（PbO2），深棕色； 负极板：海绵状的纯铅（Pb），青灰色。 栅架由铅低锑（含锑小于3 %）合金铸成，或采用铅-钙-锡合金，其作用是固结活性物质。栅架应具有良好导电性、耐腐蚀性、一定机械强度 项目1 汽车电源系 （任务二 检查铅酸蓄电池） 使正负极板尽量地靠近而不至短路，缩小体积，防止变形和活性物质脱落。用多孔、耐酸、抗氧化的绝缘材料做成，厚度：1㎜左右。安装时，带槽的面向正极板，且沟槽必须与外壳底部垂直。 近年来出现袋式微孔塑料隔板 (2)隔板 项目1 汽车电源系 （任务二 检查铅酸蓄电池） (3)电解液 电解液由纯硫酸（1.84g/cm3)与蒸馏水(1g/cm3)按一定比例配制而成，密度为1.24～1.30g/cm3。在蓄电池的化学反应中，起到导电的作用，并参与与极板上活性物质的电化学反应，进行电能和化学能的相互转换。 地区最低温度（40℃） 完全充足电的蓄电池在25℃时的电解液相对密度（g/cm3） 冬季 夏季 <－40℃ 1.30 1.26 －40℃~－30℃ 1.28 1.24 －30℃~－20℃ 1.27 1.24 －20℃~0℃ 1.26 1.23 >0℃ 1.23 1.23 电解液为换季使用产品：a、同一地区，冬季使用的电解液密度一般比夏季高。b、冬季在保证电解液不结冰的前提下，尽可能采用稍低密度的电解液。 项目1 汽车电源系 (4)壳体 凸筋之间的空隙可以积存极板脱落的活性物质，避免正负极板短路。每个单格的盖子中间有加液孔，可以用来检查液面高度和测量电解液的相对密度，加液孔平时用加液孔盖拧紧。孔盖上有通气孔。 壳内由间壁分成三个或六个互不相通的单格，底部制有凸筋（肋条）用来支持极板组和存放电解液。 （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 1.连接条；2.沥青封口；3.正极板；4.负极板；5.连接点；6.密封盖；7.间壁；8.黏结剂；9.电池壳；10.隔板 单格电池间的连接方式 （a）传统外露式 （b）穿壁式 （C）跨越式 （5）铅连接条 （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 　1)极板栅架采用铅钙锡合金材料制成，减少了电解液中水的消耗和自放电。 2)采用袋式聚氯乙烯隔板，能避免活性物质脱落和防止极板短路，降高度，存液多。 3) 采用新型安全通气装置和气体收集器。盖内设氧化铝滤清器，可以阻止水蒸气和硫酸气体通过，还可使氢气氧气顺利排出。 1-极板组；2-极板上部；3-压铸成型密封式极柱；4-安全通气装置；5-盖；6-内装液体密度计；7-外壳与盖粘接处；8-外壳；9-穿壁式单格电池连接条；10-袋式隔板 免维护铅蓄电池的结构 3、免维护铅蓄电池的的基本结构 （任务二 检查铅酸蓄电池） 项目1 汽车电源系 4）无加液孔的全密封免维护蓄电池在内部装有一只指示荷电状况的相对密度计（比重计）如图所示。根据观察窗看到的颜色判断电池的充电状态。 绿色；黑色或深绿色；浅黄色 内装密度计的蓄电池示意图