12.汽车维护机具设备（测量工具III）（课件）-高二《汽车维护》同步教学（人民交通版）

汽车维护机具设备（测量工具III） 蓄电池专用检测仪的使用 （1）蓄电池检测仪P3000简介： ①工作范围：检测标定电压为6V或12V的汽车起动蓄电池。 ②可测量蓄电池范围，见表2-1。 ③能量配置：利用被测蓄电池的自有电能（不低于0.9V）。 ④显示功能：双行液晶显示，带背光。 ⑤温度调节：测试过程中自动温度补偿功能。 ⑥适应的环境温度：-18～50℃。 ⑦测试用接线夹：特制双导卡尔文式接线夹。 ⑧外壳材料：抗酸腐蚀性的ABS塑料。 ⑨体积：230mm×102mm×65mm。 ⑩其他：符合ISO国际质量管理体系标准的计算机数据处理系统。 （2）检测仪使用说明，如图74所示。 图74 检测仪操作面板 （3）蓄电池测试步骤。 ①BAT.LOCATION（测试位置）：选择IN-VEHICLE（车内）或OUT-OF-VEHICLE（车外）。说明：IN-VEHICLE（车内）意味着蓄电池和车内的所有电系统连接。 ②BATTERY TYPE（蓄电池类型）：选择REGULAR（常规铅酸型蓄电池），AGM或GEL（胶体电池） ③STANDARD（额定系统）：上下键滚动并选择到：CCA，EN，IEC，SAE，DIN或者JIS＃。 ④BAT.RATING（蓄电池额定值）：选择额定值（按上下键选择正确的额定值）。 ⑤按下ENTER开始测试。 （4）蓄电池拆装注意事项。 ①通常，先拆掉蓄电池负极电缆接头（搭铁），然后再拆下正极接头。注意毕加索等车辆例外。 ②在连接正、负极接头之前，务必保证耗电量大的各元件应处于不工作状态；永久性通电的某些元件，如钟表之类，是不会有什么危险的。出现火花，表明产生了短路或有大功率设备在工作，应该采取纠正措施。 ③应确保端子和接头接触良好，接头和端子应清洁且夹紧。 ④在给汽车蓄电池重新充电时，要断掉电池的正负接头。 ⑤正负极电缆接头，切勿装反。 （5）蓄电池检测示例： ①拆下负极接线柱的保护罩，连接检测仪的负极（黑夹头）和蓄电池负极柱（或负极电缆），连接检测仪的正极（红夹头）和蓄电池正极柱（或正极电缆），如图75所示。 图75 连接检测仪 ②按正常程序进行操作，将蓄电池与整车相连接，检测仪选“IN VEHICLE”（车上模式）进行。 ③选择CCA后，设置CCA参考数值（BAT.RATING）时，依据不同的蓄电池型号，设置相应的参数，L2 400对应640CCA、L3 450对应720CCA、L3 500对应800CCA，如图76～图78所示。 ④检测完毕后，恢复负极保护罩，复原车辆。 图76 L2 400设置640CCA 图77 L3 450设置720CCA 图78 L3 500设置800CCA 诊断仪的使用 1）诊断仪简介 随着电子技术的不断发展，单片计算机因其体积小、成本低、可靠性高等显著优点，在汽车电子控制中得到了越来越广泛的应用，使汽车在动力性、经济性和排污控制以及舒适性等方面都有了极大的提高和改善。但是，汽车控制的电子化也给汽车故障诊断的维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求也越来越高。在这种情况下，汽车电控设计人员，根据微机不但可以进行测试、控制，而且可以很方便地根据软件程序进行推理、判断等，在现代汽车电子控制系统的微机内部都有一个故障自诊断系统，能在汽车运行过程中不断鉴别电子控制系统各组成部分的工作情况，并能检测出电子控制系统中大部分故障。 当微机发现在电子控制系统中有故障时还能自动启动故障运行程序，并将故障以代码的形式储存在微机的读写存储器RAM内，只要不切断微机电源，这些故障代码将一直保存在微机内。这样，不仅可以保证发动机在有故障的情况下可以运行，而且还可以向维修人员提供情况，便于及时发现和排除故障。 汽车电子控制系统中，各系统的控制单元ECU都有自诊断功能。其工作原理：系统正常工作时，微机的输入信号都在规定范围内变化，执行器件都向微机反馈信号。如果某一信号不在规定范围内或一段时间内发生应该有的变化或微机未收到执行器件的反馈信号，ECU就判断该电路出现了故障，并把这一故障以故障代码的形式存在微机的读写存储器RAM中，同时点亮发动机检查警告灯。仪表板上的发动机检查警告灯一般为“CHECK”或“SERVICE EN