2.4 检修充电控制电路 (课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

2.4 检修充电控制电路 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、点火开关、电流表或指示灯、调节器等组成。目前只有少量的货车用电流表指示蓄电池充、放电，其控制电路如图 2 - 4 - 1 所示；而大部分汽车特别是轿车几乎都用指示灯来表示充电系统的工作情况。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 1. 利用发电机中性点电压，通过充电指示继电器控制 （1）充电指示继电器控制电路。 图2-4-2 （2）启动复合继电器控制电路。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 2. 利用二极管的单向导通性进行充电控制 （1）激磁二极管控制电路（九管交流发电机控制充电指示灯电路如图 2 - 4 - 4 所示，十一管交流发电机控制充电指示灯电路如图 2 - 4 - 5 所示） 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 2. 利用二极管的单向导通性进行充电控制 （2）隔离二极管控制电路（它的交流发电机与一般的交流发电机相同，其控制电路如图 2 - 4 - 6 所示，沃尔沃等汽车采用这一方式） 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 3. 利用集成调节器进行充电控制 整体式调节器是将调节器安装在发电机内或安装在发电机壳体上，采用的是集成电 路调节器，图 2 - 4 - 7 所示为桑塔纳整体式调节器电路。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 4. 利用微型计算机进行充电控制 整体式调节器是将调节器安装在发电机内或安装在发电机壳体上，采用的是集成电 路调节器，图 2 - 4 - 7 所示为桑塔纳整体式调节器电路。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 一、电源充电控制电路概述 4. 利用微型计算机进行充电控制 微机控制的发电机充电电路，电压调节器已取消，交流发电机的输出电压由微机进行控制，不但限制发电机最高电压，还可以避免怠速时发电机电压过低。微机控制充电的原理如图 2 - 4 - 8 所示。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 二、典型充电控制电路分析 1. 桑塔纳充电控制电路 桑塔纳充电系统集整流器和电压调节器于一体，采用内置结构。充电系统由蓄电池、点火开关、充电指示灯和发电机等组成，其充电线路如图 2 - 4 - 9 所示。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 二、典型充电控制电路分析 2. 别克轿车上的 CS 充电系统 （1）CS 充电系统概述。 别克轿车上装配的是 CS 充电系，它包括 CS-121CS-130 和 CS-144 三种不同型号的发电机。装备 V6、3.0L 发动机的别克轿车使用CS-130 发电机，其额定电流为 105A，如图 2 - 4 - 10所示。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 二、典型充电控制电路分析 2. 别克轿车上的 CS 充电系统 （2）工作原理。 别克君威 2.5GL、3.0GS 轿车的充电系统电路如图 2 - 4 - 11 所示。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 二、典型充电控制电路分析 2. 别克轿车上的 CS 充电系统 （3）充电报警控制。 别克君威轿车充电报警灯是由动力系统控制模块通过 2 级串行数据总线控制的，仪 表上的报警灯与发电机之间没有直接连线。PCM 控制报警灯点亮的条件是 PCM 插头 C2 之 61 脚检测到发电机 L 端子接地。调节器控制 L 端子接地，PCM 收到此信号后， 通过 2 级串行数据总线控制充电报警灯点亮；当系统电压低于 11.2V，系统电压高于 16.5V，发电机不运转，S 端子参考电压丢失，充电报警灯也会点亮。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 三、充电系故障诊断与排除 1. 不充电故障诊断 （1）故障现象（发电机中高速运转时，充电指示灯不熄灭；电压表指示 11V 以下；开前照灯电流表指示放电；运行的汽车的新蓄电池经常亏电等。） （2）主要原因 1）传动带打滑、折断。 2）发电机的“电枢”至蓄电池之间的连线断路或外部励磁线路断路。 3）硅整流发电机不能发电。硅二极管短路、断路，定子绕组断路或搭铁，电刷卡 滞或与滑环接触不良，转子绕组断路（主要是滑环与线头脱焊）。 4）调节器不良。晶体管式调压器的稳压管及小功率三极管短路、大功率三极管断 路，调节器搭铁方式与发电机不配套。 2.4 检修充电控制电路 【知识准备】 三、充电系故障诊断与排除 1. 不充电故障诊断 （3）故障诊断 不充电故障诊断步骤如下。 1）检查发电机传动带松紧度是否合适，各导线接头有无明显松脱。 2）接通点火开关“ ON”挡，用小铁器（如螺丝刀）靠近发电机后端或传动带轮 探测转子