6.3喷油器及电路的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

图6-24 喷油器的安装位置及分类 任务三 喷油器及电路的检修 喷油器的功用：是根据ECU提供的电信号(脉冲宽度)控制燃油喷射量。 常见轿车喷油器由燃油分配管供油，一般安装在发动机进气门后面的进气歧管上。缸内直喷发动机的喷油器一般安装在气缸盖上。 图6-25 喷油器驱动方式 电压驱动式喷油器：是指ECU驱动喷油器喷油的电脉冲电压是恒定的，这种喷油器可分为高阻型和低阻型两种。高阻型喷油器用12V电压驱动；低阻抗型喷油器用5～6V的电压驱动，必须串入附加电阻器，以减小线圈中的工作电流，防止线圈发热而损坏。 电流驱动式喷油器：的驱动电脉冲开始时是以较大的电流使电磁线圈产生较大的吸力以打开针阀，然后再用较小的电流保持针阀的开启。这种喷油器一般为低阻抗型，不需附加电阻器，喷油器针阀开启速度快，喷油滞后时间最短，响应性好，喷油器线圈不易发热。 喷油器驱动方式 图6-26　喷油器 喷油器的工作原理 1.轴针式喷油器：主要由滤网、线束插接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成,针阀与衔铁制成一体。 2.孔式喷油器：也叫球阀式喷油器，是由进油滤网、电磁线圈、回位弹簧、衔铁及球阀等组成。孔式喷油器的喷油嘴头部加工有1个或多个喷孔，有1个喷孔的称单孔喷油。 图6-27　喷油器工作情况检查 图6-28　喷油器电阻及喷油量检查 图6-29 宝来轿车喷油器控制电路 宝来轿车喷油器控制电路 图6-30 燃油压力调节器的安装位置及分类 任务四 燃油压力调节器的检修 燃油压力调节器的功用：就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定，并将多余燃油送回燃油箱。 二、燃油压力调节器的分类 燃油压力调节器按安装位置分为安装在燃油分配管末端的、安装在燃油滤清器内的（见图6-30a）和安装在燃油箱内的（见图6-30b）三种类型。 图6-31 燃油压力调节器的结构组成 燃油压力调节器的组成原理 燃油压力调节器组成：主要由膜片、弹簧和阀门等组成。膜片将燃油压力调节器内部分成上、下两腔，膜片上腔通过软管与进气管相通，膜片与阀门相连，阀门控制回油量。 燃油压力调节器原理： 当节气门开度变小或曲轴转速升高时，进气歧管内真空度增大(气体压力降低)，膜片克服弹簧的弹力向上移动，阀门开度增大，回油量增多，燃油分配管内的燃油压力也下降； 反之，当节气门开度变大或曲轴转速降低时，进气管内的真空度降低(气体压力升高)，则膜片在弹簧的弹力作用下带动阀门向下移动，阀门回油开度减小，回油量减少，燃油分配管内的燃油压力也升高。 图6-32 油压表的连接 $