6.5氧传感器的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

任务五 氧传感器的检修 图6-33　窄域氧传感器及宽域氧传感器输出特性对比 窄域氧传感器：只能在理论空燃比附近间接检测空燃比是浓了还是稀了，或者说喷油是多了还是少了，但是并不知道具体浓多少，稀多少，电控燃油喷射系统通过这个信号使喷油量在浓稀之间来回跳动来控制空燃比在14.7附近。 宽域氧传感器：能在混合气极稀薄的条件下，连续地检测出空燃比，可以知道具体的空燃比数值，喷人气缸的燃油浓了多少，稀了多少。这更适应越来越严格的排放监控法规要求。 图6-34　氧化锆式氧传感器及其输出特性 氧化锆式氧传感器 它是以陶瓷材料氧化锆作敏感元件，在氧化锆内、外表面都覆盖着一层铂薄膜作电极。为了防止铂薄膜被废气腐蚀，在铂薄膜外覆盖一层多孔的氧化铝保护层，并且还加上一个开有槽口的套管。氧传感器的接线端有一个金属护套，其上开有一个小孔，使氧化锆式氧传感器的内侧通大气，外侧裸露在尾气中，导线将锆管内表面电极经绝缘套引出。 图6-35 氧化钛式氧传感器 氧化钛(TiO2)式氧传感器：是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称电阻型氧传感器。它是利用二氧化钛材料与氧气接触时发生氧化还原反应，使晶格结构发生变化从而导致电阻值变化的原理制成的。其表面一旦缺氧，其晶格便出现缺陷，电阻值随之减小。因此，它是一种电阻型氧传感器。 氧化钛(TiO2)式氧传感器 图6-36　宽域氧传感器结构原理 它是在普通氧化锆式氧传感器的基础上增加了一个单元泵和一个测量腔。如图6-36所示，两个测量片上涂有铂电极，它一面与大气接触（阳极），另一面与测试腔接触（阴极），通过扩散孔与排出的尾气接触。由于两个测量片电极两侧的氧含量不同而产生一个电动势Us，形成一个普通的氧化锆式氧传感器。 宽域氧传感器 图6-37　氧传感器电路及接线图 氧传感器电路及接线图 图 6-38 2011款迈腾宽域氧传感器电路 2011款迈腾宽域氧传感器电路 图6-39 迈腾1.8TSI轿车发动机汽油缸内直喷控制图 学习任务六 缸内直喷式汽油机燃油供给系统的检修 图6-40 缸内直喷燃油系统的高压部分组成 缸内直喷燃油系统的高压部分组成 高压燃油系统组成：主要由发动机电脑J623、高压燃油泵、高压油轨、喷油嘴、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247等组成。 图6-41 燃油高压泵的结构原理 高压燃油泵 高压燃油泵：由凸轮轴上的凸轮驱动，其功用是把低压燃油系统内低压（0.05～0.65MPa）转化为高压油轨内的高压（5～11MPa），以满足不同工况的需求。 图6-42 燃油压力调节阀N276 燃油压力调节阀N276是用来控制油路中的燃油压力，保持喷油嘴有恒定的供油油压，限制的压力约为12～15MPa，以保护高压部件。它装在高压燃油泵上，属高频电磁阀。其结构如图6-42所示，它主要由印制电路板、传感器元件（应变电阻）、间隔块和壳体等组成。 燃油压力调节阀N276 图6-43 燃油供给系统部件安装位置图 燃油供给系统部件安装位置图 EA211发动机的缸内直喷燃油供给系统。它主要由低压油路（油箱－燃油泵-高压油泵进油口之间）、高压油路（高压油泵－高压油轨－喷油嘴之间）、执行器（燃油压力调节阀N276、高压燃油泵、喷嘴）和燃油压力传感器G247组成。 $