7.3进气压力传感器的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

图7-11 进气压力传感器的位置 学习任务三 进气压力传感器的检修 进气压力传感器：全称为进气管绝对压力传感器，英文Manifold Absolute Pressure 简称MAP，进气压力传感器的作用是测量进气管压力（真空度），并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 图7-12　压敏电阻式压力传感器工作原理 压敏电阻式进气压力传感器的工作原理 压敏电阻式进气压力传感器： 它是由压力转换元件和对输出信号进行放大的混合集成电路等构成。 压力转换元件是利用半导体压阻效应制成的硅膜片。硅膜片为约3mm的正方形，其中部经光刻腐蚀形成直径约2mm、厚约50pm的薄膜。在膜片表面规定位置有4个应变电阻，以惠斯顿电桥方式连接。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导人进气歧管压力。进气歧管侧的绝对压力(即进气歧管压力）越高，硅膜片的变形量越大，其变形量与压力成正比，膜片上的应变电阻阻值的变化也与硅膜片变形的变化量成正比。这样就可利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转换成电信号。 图7-13　电容式进气管绝对压力传感器 是利用电容效应检测进气管绝对压力，位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。 发动机工作时，进气管内的空气压力作用于弹性膜片上，使弹性膜片产生位移，弹性膜片与两个金属涂层之间的距离发生变化，一个距离减小，而另一个距离增大。在弹性膜片与两个金属涂层之间形成的两个电容，电容量一个增加，另一个则减小。电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输送给ECU，测量电路可以是电容电桥电路或谐振电路等。 电容式进气压力传感器 图7-14　宝来轿车1.6L发动机进气压力传感器和进气温度传感器 进气压力传感器的电路（宝来1.6L发动机为例） 图7-16温度传感器的安装位置 学习任务四 发动机温度传感器的检修 冷却液温度传感器（THW）的功用：是将发动机冷却液温度信号变换为电信号输入发动机电控单元ECU，以便ECU修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳工作状态。 进气温度传感器（THA）的功用：就是将进气温度信号变换为电信号输入发动机电控单元ECU，以便ECU修正喷油量。 图7-17　热敏电阻式温度传感器 热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性制成。热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体等组成。 图7-18 进气温度传感器结构及电路 壳体内装有一个热敏电阻，进气温度变化时，热敏电阻的阻值发生变化，一般随进气温度升高，热敏电阻的阻值逐渐减小。 进气温度传感器结构： 图7-19 冷却液温度传感器结构及电路 也是一个负温度系数的热敏电阻，可在温度范围为-40℃～+150℃时正常工作。 冷却液温度传感器 图7-19 宝来轿车1.6L发动机温度传感器的工作电路 典型车辆温度传感器的电路 图7-20 温度传感器数据流 图7-21 温度传感器供电和搭铁的检测 图7-22 温度传感器信号的检测 $