8.2点火线圈的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

学习任务二 点火线圈的检修 图8-11 点火线圈的位置 图8-12带功率输出极的点火线圈的结构 点火线圈的功用：点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器，它可将12V的低压电转变成20～30kV的高压电。 带功率输出极的点火线圈：主要由外壳、插接头、铁芯、初级线圈、次级线圈、永久磁铁、高压二极管和抗干扰电阻等组成。 图8-12单独点火点火线圈的工作原理 图8-13 型发动机同时点火点火线圈的工作原理 点火线圈的工作原理 点火线圈组成：由初级绕组、次级绕组和铁芯组成。 初级回路：是由蓄电池供给12V电压，然后经过初级绕组、点火控制器功率三极管c、e极至发动机搭铁； 次级回路：是搭铁至火花塞旁电极、中心电极、点火线圈次级绕组至搭铁； 发动机ECU通过控制点火控制器功率三极管的基极b来控制初级回路的通断。点火线圈在初级回路断开的瞬间次级回路才产生高压。 图8-14 迈腾轿车1.8L发动机点火线圈的电路 迈腾轿车1.8L发动机点火线圈的电路 共有4个端子：其中1号端子为主继电器供电线，2号端子和4号端子为搭铁线，3号端子为信号线。 初级回路：为结点55供电到1号端子，经过初级线圈、三极管ce端，通过2号端子至搭铁； 次级回路：为火花塞至次级线圈，通过4号端子至搭铁。3号端子为信号线（即控制线），连接发动机控制单元J623，通过J623控制初级回路的切断从而产生高压电。 图8-15丰田车系四线带反馈线的点火线圈的电路 丰田车系四线带反馈线的点火线圈的电路 点火线圈共有4个端子：1号端子为供电线； 2号端子为信号线； 3号端子为反馈线； 4号端子为搭铁线。 图8-16 点火线圈的数据流 学习任务三 曲轴位置传感器的检修 图8-17 电磁式曲轴位置传感器的位置及结构 曲轴位置传感器的功用：曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor，CPS）又称为曲轴转角与发动机转速传感器。其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号送给ECU，根据信号监测到的曲轴转角位置，确定第一缸压缩上止点信号，作为控制点火时刻、点火提前角和喷油时刻的重要信号源；发动机转速信号，可作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。 曲轴位置传感器的分类 按结构形式和工作原理不同，曲轴位置传感器可分为光电式、电磁式和霍尔式。目前广泛采用的是电磁式和霍尔式曲轴位置传感器。 图8-18 电磁式曲轴位置传感器的波形 图8-19 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的电路 迈腾B7L 1.8L轿车的电磁式曲轴位置传感器电路 图8-20 电磁式曲轴位置传感器的数据流 图8-21 电磁式曲轴位置传感器信号电压检测 $