2.2活塞连杆组的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

图2-19 活塞连杆组组成 学习任务二 活塞连杆组的检修 1.活塞连杆组功用：是发动机的传动件，它把气体燃烧的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。 2.活塞连杆组组成：它主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖及连杆轴承等零件组成， 图2-20 活塞的构造 图2-21 活塞顶部形状 发动机活塞：主要由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部三部分组成。 活塞顶部的基本形状： 有平顶、凸顶、凹顶和成形顶四种。 图2-22 活塞裙部的结构 图2-23 活塞裙部开槽 图2-24 活塞裙部的特殊结构 图2-25 活塞销位置与活塞的换向过程 图2-26 活塞的装配标记 图2-28 活塞直径的测量 图2-28 活塞直径的测量 图2-28 活塞直径的测量 图2-29 活塞环 图2-30 气环断面形状 图2-31 矩形环的泵油作用 图2-32 扭曲环的扭曲原理及工作示意图 扭曲环工作原理：是在矩形环的上端内圆或下端外圆切槽或倒角，使其断面呈不对称形状。 当环装入气缸后，其外侧的拉应力的合力与内侧压应力的合力不在同一高度而形成力矩，从而引起环扭曲。扭曲环是在矩形环和锥面环的基础上发展起来的，由于它的外侧面也形成了一个微锥面与缸壁线接触，因此它的磨合性、密封性、向下刮油作用较好； 活塞上行时，由于其油楔作用，可以减小摩擦、磨损；由于环的上、下端面与环槽接触，减少了环的上、下窜动，则减轻了环的泵油作用和环槽的冲击。 图2-33 油环 图2-34 活塞环各部分名称 开口间隙：又称端隙，是活塞冷态下装入气缸后开口处的间隙。 侧隙：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。 背隙：是活塞和活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。 图2-36　活塞环弹力、漏光度的检查 图2-37　活塞环“三隙”的检查 图2-38 活塞销 图2-39 活塞销的结构形式 图2-40　活塞销的连接方式 图2-41　活塞销的检测 全浮式活塞销：发动机工作时，活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内自由转动，而且在活塞销座孔内也可以缓慢转动。 半浮式活塞销：活塞销与销座孔或连杆小头两处，一处固定、一处可以自由转动。 图2-42　连杆的组成 连杆的功用：是将活塞承受的气体压力传给曲轴，把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆的组成：连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头(包括连杆盖)三部分组成。 图2-43　连杆大头斜切口的定位方式 图2-44 偏位连杆及安装 图2-45 V形发动机连杆形式 1）并列连杆： 两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个连杆轴颈上。 2）主副连杆： 由主连杆和副连杆组成。副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上，一列气缸装主连杆，另一列气缸装副连杆，主连杆大头安装在曲轴的连杆轴颈上。主副连杆不能互换。 3）叉形连杆： 指一列气缸中的连杆大头为叉形，另一列气缸中的连杆与普通连杆类似，只是大头的宽度较小，一般称其为内连杆。 图2-46　连杆轴承 连杆大头内孔装有上、下两片连杆轴承。 轴承有一定的弹性，在自由状态下并不是半圆形，且其半周长度大于轴承座的半周长，安装后轴承背面与连杆大头内孔紧密贴合，形成过盈配合。 连杆大头的内孔加工有连杆轴承定位凹槽，安装时连杆轴承背面的凸键卡在凹槽中，使连杆轴承正确定位。 图2-47　连杆变形的检测和校正 连杆变形必须使用专用的连杆检验仪进行检测，检测工具是由一个检测平台及与检测平台垂直的侧板组成，在检测平台上还装有固定百分表支架的滑块，移动滑块可使百分表前后移动。 图2-48 连杆小头衬套及活塞销配合间隙的检测 图2-49 连杆轴向间隙和径向间隙的检查 $