3.1配气机构的认识(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

项目三 配气机构的检修 图3-1 配气机构组成 学习任务一 配气机构的认识 配气机构的功用：是按照发动机的工作需要，定时地开启或关闭进气门、排气门，使混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，或使气缸内的废气及时排出。 配气机构的基本组成可分为两部分：气门组和气门传动组。 图3-2 气门组组成 气门组功用：用于封闭进、排气道。 气门组组成：主要由气门、气门座、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等组成。 图3-3 气门传动组组成 气门传动组功用：按发动机的工况要求定时驱动气门开闭，并保证气门有足够开度。 气门传动组组成：各类配气机构中气门传动组的组成有所不同。 气门传动组一般由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴和正时齿轮等组成。 图3-4 气门间隙及调整 气门间隙： 发动机工作时,为补偿气门及其传动机构零件受热后的膨胀量,通常在发动机冷态装配时,在气门组与气门传动组之间留有一定间隙,这一间隙称为气门间隙。 图3-5　根据气门布置形式和数量分类 图3-6　根据凸轮轴的安装位置分类 下置凸轮轴式配气机构：其特点是凸轮轴安装在气缸体下部的曲轴箱内，位置与曲轴靠近,用一对分别安装在凸轮轴和曲轴前端的正时齿轮驱动，传动装置比较简单，润滑比较方便；但凸轮轴远离气门，需用较长的推杆来传动。 中置凸轮轴式配气机构：其凸轮轴安装在气缸体上部的气缸一侧，其组成与下置凸轮轴式配气机构基本相同。 顶置凸轮轴式配气机构：其凸轮轴安装在气缸盖上部，气门传动组不需推杆，用凸轮轴直接驱动摇臂或气门，不仅减少了配气机构零件，而且往复运动质量大大减小 A）无摇臂式 b）单摇臂轴式 c）双摇臂轴式 图3-7 单顶置凸轮轴式配气机构 a)单顶置凸轮轴浮动摇臂一列气门式配气机构 b) 双顶置凸轮轴式配气机构 图3-8　顶置凸轮轴式配气机构 图3-9　根据按凸轮轴的传动方式分类 $