3.3气门传动组的检修(课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（中国人民大学出版社）

图3-28　凸轮轴的构造 学习任务三 气门传动组的检修 凸轮轴的组成：凸轮和轴颈。 凸轮轴的功用 ：凸轮用来驱动气门开启，并通过其轮廓形状控制气门开启和关闭的规律，轴颈则用来支承凸轮轴。 图3-29　同名凸轮相对角位置 同名凸轮：各缸的进气凸轮（或排气凸轮）称同名凸轮。 图3-30 凸轮轴轴颈上的油槽油孔和定位装置 图3-31　凸轮轴轴向间隙的检查 图3-32　凸轮轴弯曲的检查 图3-33　凸轮的高度和升程 凸轮的高度减去基圆直径得到的就是凸轮升程。 凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度或凸轮升程来检查，如图3-33所示。 图3-34　凸轮轴轴颈的检查 图3-35凸轮轴油膜间隙的检查 凸轮轴轴颈的检查： 用外径千分尺分别测量凸轮轴上每段轴颈的两个截面，每个截面测量垂直两个方向的轴径。 图3-36　正时齿轮传动装置及正时标记 图3-37　正时链传动装置的组成 正时链传动装置的组成： 主要由正时链、正时链轮、正时链张紧装置等组成。 凸轮轴正时链轮的齿数为曲轴正时链轮的两倍，以实现传动比为2：1。 图3-38　正时标记 图3-39　正时链轮磨损及正时链长度的检查 正时链伸长情况的检查： 测量正时链的全长或规定链节数的长度，如图3-39b所示。 步骤1：应将正时链用147N（15kgf）的力拉直。 步骤2：再用游标卡尺测量15个链结的长度。若不符合规定值，应更换正时链。 a）正时带传动装置的组成 b）正时标记 图3-40 正时带传动装置的组成及正时标记 图3-41　正时带常见缺陷 图3-42　正时带轮磨损的检查 图3-43 液力挺柱 液力挺柱的功用 ：能自动保持配气机构无间隙传动，从而降低噪声和磨损，而且不需调整气门间隙。 图3-44 液力挺柱 1.当挺柱体受凸轮的推动打开气门时，推杆作用于球阀座和柱塞上的反作用力力图使柱塞克服柱塞弹簧的力相对于挺柱体向下移动，于是柱塞下腔内的油压迅速升高，使单向阀关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺柱便像一个刚体一样，使气门开启。 2.当配气机构零件受热膨胀时，挺柱体腔内的部分油液从间隙中被挤出，挺柱体腔容积减小，挺柱自动“缩短”。反之，当配气机构零件冷缩时，柱塞弹簧使柱塞顶起，挺柱体腔容积增大，气门关闭后，增加向挺柱体腔的补油量，液力挺柱自动“伸长”。 图3-45 液力挺柱 液力挺柱组成：安装在凸轮与气门之间，主要由挺柱体、液压缸、柱塞、柱塞弹簧、球阀和补偿弹簧等组成。 当凸轮顶动挺柱时, 挺柱向下移动，柱塞随之下移，高压油腔的油压升高，使球阀紧压在柱塞座上，低压油腔与高压油腔完全隔离。由于润滑油的不可压缩性，液压缸和柱塞就形成一个刚性整体，从而使气门开启。 气门关闭后（凸轮基圆再次与挺柱顶端相遇时）或零件冷缩时，缸盖主油道中的压力油经油量孔、斜油孔、挺柱环形槽中的进油孔进入挺柱低压油腔。气门在气门弹簧的作用下将气门关闭。这时在柱塞弹簧的作用下，柱塞向上移动，高压油腔的压力下降，球阀打开，高、低压腔相通，高压油腔的油得到了补充，即起到了补偿气门间隙的作用。 图3-46　液力挺柱的检查 图3-47　摇臂 a)摇臂衬套内径和摇臂轴外径的检查 b)摇臂轴的弯曲变形的检查 图3-48 摇臂及摇臂轴的检查 $