任务6-3 配送管理(课件）-高一《电子商务基础》同步教学（北京理工大学出版社）

任务6-3 配送管理 一、网络支付概述 网络支付是指网上交易的当事人（包括消费者、厂商和金融机构等）以金融电子化网 络为基础，利用现代计算机技术和通信技术作为手段，以电子信息数据传递形式来实现资 金的流通和支付。 网络支付有多种特点，具体包括：第一，网络支付是采用先进的技术通过数字流转来 完成信息传输的。第二，网络支付的工作环境是基于一个开放的系统平台（即互联网）之 中。第三，网络支付使用的是最先进的通信手段，对软、硬件设施的要求很高。第四，网 络支付具有方便、快捷、高效、经济的优势。第五，网络支付具备复杂的技术支持。 知识点 任务6-3 配送管理 一、配送管理及其要素 配送管理，是指为了以最低的配送成本达到客户所满意的服务水平，对配送活动进行 的计划、组织、指挥、协调与控制。 配送管理构成要素分为集货、分拣、配货、配装、配送运输、送达服务和配送加工。 知识点 任务6-3 配送管理 二、配送线路优化目标 ① 效益最高。 ② 成本最低。 ③ 路程最短。 ④ 吨千米最小。 ⑤ 准时性最高。 ⑥ 运力运用最合理。 ⑦ 劳动消耗最低。 知识点 任务6-3 配送管理 三、配送线路优化的约束条件 ① 满足所有收货人对货物品种、规格以及数量的要求。 ② 满足收货人对货物送达时间、范围的要求。 ③ 在允许通行的时间内进行配送，各配送线路的货物量不得超过车辆容积和载重量 的限制。 ④ 在已有送货运力资源允许的范围内。 知识点 任务6-3 配送管理 四、车辆配载 车辆配载是在充分保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载重量两方面的利用率，以充分发挥运能、节省运力、降低配送费用。 导致配载效率低下的主要因素包括： ① 配载优化技术不成熟，计算困难。② 配载时间制约。③ 订单波动，④ 货物基础数据不准确。 知识点 任务6-3 配送管理 配载一般应遵循以下原则： ① 尽可能多地装入货物，充分利用车辆的有效容积和载重量。 ② 装入货物的总体积不超过车辆的有效容积。 ③ 装入货物的总重量不超过车辆额定载重量。 ④ 重不压轻，大不压小。 ⑤ 货物堆放要前后、左右、上下重心平衡。 ⑥ 尽量做到“先送后装”。 ⑦ 货与货之间、货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。 ⑧ 货物的标签朝外，以方便装卸。 ⑨ 装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施。 知识点 任务6-3 配送管理 配载时应注意： ① 为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载。 ② 不将散发异味的货物与具有吸收性的食品混装。 ③ 切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放。 知识点 任务实践 通过科学配载提升装载率，优化配送路线，降低空时率和整体配送成本。 任务目标 任务实践 步骤 1：优化配送路线。 （ 1） 节约里程法的配送线路优化。 （2） 基于 GIS 技术的配送线路优化。 （3） 智慧化配送线路优化。 技能点 任务实践 步骤 2：送货车辆调度。 配送中心在优化配送路线后，需要最优化调拨运输车辆，满足配送路线的要求。很多 配送组织设立车辆调度岗位，根据配送计划，人工调度车辆；但随着信息化手段尤其是 TMS 等系统的应用和大数据、 AI 云计算等技术的应用，配送组织开始使用智能化车辆调 度系统以优化调度效率和效力。 （ 1） 人工车辆调度。 （2） 智能化车辆调度。 技能点 任务实践 步骤 3：配载并送货。 配载是通过重货和轻泡货的合理搭配使得车辆载重和载积都接近货车规定的上限，使得运输收益最大化。如果要提高车辆的运输收益，提升配载效率就成为重要的手段之一。早期的配载计划，多是根据配送货物对象设置专业岗位，负责某条线路的配载计算，打印预配载清单，操作人员参照预配载清单装车；部分配送企业甚至采用不配载（有货就装模式）、现场配（根据现场情况，由作业人员当场决定配载方案）等粗放的作业方法，配载主要依靠经验，配载率不可控。而借助智能化、信息化手段能够提高配载率、增加运输收益、量化配载考核、提高管理水平。因此，越来越多的企业开始使用智能化配载系统。 技能点 任务实践 （ 1） 人工配载计划编制。配送作业由于货物的重量、体积以及包装形式各异，具体车 辆的配载要根据客户要求，结合货物及车辆的具体情况综合考虑。 （2） 智能化配载系统。由于人工数据分析和计算能力受限、作业时间限制等原因，在 实际工作中常常不可能每次都得到最优的配载方案，只能先将问题简单化以节约计算时 间、简化配装要求，然后逐步优化找到接近最优方案的可行方案。 技能点 $