实训4 万向传动装置的拆装与检修(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

课题4 万向传动装置 实训4 万向传动装置的拆装与检修 4.1 概述 4.2 万向节 4.3 传动轴与中间变撑 4.4 万向传动装置的维护 4.5 万向传动装置常见故障的诊断与排除 返回 实训4 万向传动装置的拆装与检修 【实训目的】 （1）掌握万向传动装置在汽车上的布置、构造原理及润滑方式，零件的相互装配关系。 （2）掌握各种万向节的构造原理及润滑方式。 （3）掌握万向传动装置的拆卸、解体与维护。 （4）掌握传动轴、中间支撑及各种万向节的检修。 （5）能对万向传动装置常见故障进行诊断和排除。 【实训器材】 万向传动装置、十字轴式刚性不等角速（普通）万向节、等角速万向节若干套。 返回 下一页 实训4 万向传动装置的拆装与检修 【实训内容】 （1）分组进行万向传动装置的解体及安装，认识其在汽车上的布置，了解润滑方法。 （2）熟练掌握万向传动装置的维护与万向节、传动轴及中间支撑的检修。 （3）掌握万向传动装置常见故障的诊断与排除。 （4）掌握万向传动装置竣工验收标准。 【实训步骤】 1.万向传动装置的拆卸 拆下万向传动装置总成前，将汽车升起悬空并确认安全后，用冲子或（鲜艳的）油漆在万向节的主动叉和从动叉、花键副两端处做“标记”（见图4-1和图4-3）。 返回 上一页 下一页 实训4 万向传动装置的拆装与检修 修理时，要保护好“标记”，以便重新装配传动轴时，对正原正确的位置，避免因为装配错误使传动轴产生振动。 图4-2所示为在小轿车上常用的万向传动装置总成。拆下传动轴时，用套筒扳手卸下传动轴与主减速器凸缘的四个螺栓和螺母。使用扳手前，先撬开每个螺母上的防松锁片。螺栓很难一次用扳手全部拧松，可把变速器放在空挡，适当转动传动轴即可拧松所有螺栓或螺母。从凸缘上拆下螺栓后，可使用一字螺丝刀或撬棍适当向前撬动传动轴，使两凸缘连接处分离后并放低传动轴。往汽车后面拖，直到滑动花键套接头脱离变速器，便可将传动轴总成取下来。 拆下传动轴前，在变速器轴端外伸密封处的下面放一个接油盘，接住变速器油，防止油滴到车间地板。也可以在外伸壳上使用专用传动塞或备用滑动花键套。这样可避免变速器油的大量泄漏。 如果汽车装有两段式传动轴（见图4-3），则要在中间支撑及每个零件上都做“标记”，包括与中间支撑外壳接触的轴的端部。 上一页 下一页 返回 实训4 万向传动装置的拆装与检修 拧松中间支撑上的螺栓时，要用千斤顶支架或找助手支撑好传动轴，以免滑落伤人或损伤传动轴。 传动轴从汽车上拆下的拆卸过程如表4-1所示。 2.单十字轴万向节的拆卸 把传动轴固定在台虎钳上，不要拧得过紧而损坏传动轴。为避免损坏，台虎钳钳口应垫上软铜或铅，注意不能夹住轴的平衡片或滑动叉的轴柄。 万向节与轴承之间的配合不允许有间隙和空旷现象，与轴承配合的表面不允许有任何磨损痕迹，一旦发现必须更换。也不允许使用其他万向节的零件组装成一个新万向节。更换万向节时，必须先拆下传动轴，再分解万向节。单万向节的连接类型很多，但拆卸步骤基本一致，表4-2所示为单十字轴万向节拆卸的过程。 上一页 下一页 返回 实训4 万向传动装置的拆装与检修 如遇到较难拆卸的万向节时，注意如下几点： （1）无法把轴承盖从叉中压出时，可用夹具拉出轴承盖。 （2）用夹具还不能拆下轴承盖时，则可以用台虎钳夹住传动轴部分，用锤子和铜冲子把轴承盖从叉中打出来，如图4-7所示。 另一种常用的拆卸万向节的方法是把它“打出来”。先用锤子和铜冲子把每个轴承盖从叉中打出来，朝一个方向把十字轴敲打到最远处，卸下轴承盖和轴承。然后朝相反方向敲打十字轴，卸下另一个轴承盖。 拆卸完万向节后，检查传动轴叉有无毛刺和粗糙点。用细锉刀去除所有毛刺，检查叉是否破裂或有无裂纹。如有任何损坏的迹象，必须更换传动轴。 上一页 下一页 返回 实训4 万向传动装置的拆装与检修 3.万向传动装置的检修 （1）传动轴的检修。 轴管不得有裂纹及凹瘪。全轴上的径向全跳动公差应符合如表4-3所述的规定。 轿车全轴径向全跳动公差值应比表4-3所列数据小0.2 mm。中间传动轴支撑轴颈的径向圆跳动公差为0.10 mm。如超过表4-3所述的规定，应对传动轴进行校正或更换。 也可将车辆顶起，使车轮腾空。启动发动机，使车辆高速运转，如传动轴甩动明显或伴有“呜呜”的响声，则说明传动轴的动不平衡已超规定允许限度，或径向全跳动已超过规定值，此时必须更换传动轴。 传动轴花键的配合侧隙：轿车不大于0.15mm，其他