2.5 离合器常见故障的诊断与排除(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

2.5 离合器常见故障的诊断与排除 离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、起步发抖和异响等。 2.5.1离合器打滑 1.现象 汽车用低挡起步时，离合器踏板抬起后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生煳味或冒烟等现象；拉紧驻车制动低挡起步时，发动机不熄火。 2.原因 (1)离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。 (2)从动摩擦片油污、烧焦、磨损过薄、表面不平、表面硬化或铆钉露头，使摩擦系数下降。 (3)压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂，使压紧力下降。 下一页 返回 2.5 离合器常见故障的诊断与排除 (4)从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，飞轮与离合器盖之间的固定螺钉松动，使压紧力减弱。 (5)离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承运动不能回位。 (6)分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。 离合器打滑，动力不能有效地传递到驱动轮上，且使其过热、加剧磨损、烧焦、甚至损坏，必须及时排除故障。 3.故障诊断与排除方法 　 (1)检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 　 (2)如果自由行程正常，通过检查孔检查离合器与飞轮的连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 上一页 下一页 返回 2.5 离合器常见故障的诊断与排除 (3)如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 　 (4)如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换，检查压盘、飞轮工作面是否有异常磨损，如有则更换。 　　总结：离合器打滑主要是传递的力矩小于发动机输出力矩，可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦系数下降等方面加以考虑。 　　 2.5.2离合器分离不彻底 1.现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂挡困难，且伴随有齿轮撞击声；勉强挂入挡位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶中，换挡困难，且仍伴随有齿轮撞击声。 上一页 下一页 返回 2.5 离合器常见故障的诊断与排除 2.原因 (1)离合器自由行程过大。 (2)分离杠杆变形或某一分离杠杆折断、支座松动。 (3)分离杠杆调整不当，分离杠杆内端不在同一平面上或内端高度太低。 (4)新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。 (5)从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、从动盘钢片变形。 (6)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。 (7)从动盘在花键轴上轴向运动发卡。 (8)离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。 上一页 下一页 返回 2.5 离合器常见故障的诊断与排除 (9)膜片弹簧力减弱或指端磨损。 (10)发动机支撑磨损或损坏，发动机与变速器不同心。 3. 故障诊断与排除方法 (1)检查离合器踏板自由行程。若自由行程太大，则故障由此引起而需要调整。 (2)对液压操纵机构要检查储液罐的油量是否充足或管路中是否有空气，如有空气则进行排除。如不是上述问题应继续检查。 (3)此类故障大部分原因由总缸、分缸工作异常引起，要重点检查。 (4)检查分离杠杆内端高度。 高度是否太低，若是太低则故障由此引起；否则检查分离杠杆是否在同一平面内。 ① 不在同一平面内，则故障由此引起； 上一页 下一页 返回 2.5 离合器常见故障的诊断与排除 ② 在同一平面内，则检查从动盘是否正反装错，若装错，则故障由此引起；否则，踩下离合器踏板继续检查。 (5)检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。 　　总结：离合器分离不彻底主要是分离时主从动部分还有接触与摩擦，可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。 　　2.5.3起步发抖 　　1.现象 汽车用低挡起步时，严格执行操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时整车都产生振抖现象。 上一页 下一页 返回 2.5 离合器常见故障的诊断与排除 2.原因 (1)分离杠杆内端高度不在同一平面内。 (2)压盘或从动盘翘曲变形，飞轮工作端面圆跳动严重。 (3)从动摩擦片表面不平，表面硬化、油污或烧焦，铆钉露头、松脱、折断。 (4)从